Bonjour,

Je viens de constater un suintement d'huile tout autour du cache culbuteur sur mon 1,4l monopoint.
de meme qu'a la base du reniflard sur le cache culbuteur, par contre rien au niveau du bouchon de remplissage et de visu, l'huile a une couleur et une texture normal.
pas de fumée bleue ou blanche à l'acceleration.

Est ce que ca implique de changer :
- joint de cache culbuteur
- joints de queue de soupapes
- segmentation ?

si oui combien coute une segmentation ??

merci

Ne t'emballe pas, tu as juste le joint de cache culbu a changer c tout ..... si tu trouves une durite de reniflard en bon état, remplace la, sinon ressere un peu le collier s'il est a vis

ok j'espere que ce n'est que ça car j'ai eu le voyant de diagnostic qui s'est allumé pendant 3 secondes (c'etait deja arrivé l'année derniere pendant un petit peu plus longtemps) et de toutes façons la durite de reniflard est egalement poreuse car il y a des micro perles d'huile sur toute la surface de celle-ci.

Pendant que tu as ton cache culbuteur d'enlevé, profites en pour changer les pièces (deux espèces d'entretoises) qu'il y a entre la tôle et le cache culbuteur s'ils sont en plastique. Ça vieillit très mal et se cassent. Par contre, suivant les années, ils y en a en métal.

elle a été construite en 1993.
tient d'ailleurs avez vous remarqué que servicebox n'est plus accessible pour les particuliers ?

Apparemment je semble avoir le meme probleme mais ca ne viendrait pas du joint du cache culbu, mais plutot du "raccord" ou on vient fixer la durite du reniflard.
Je m'explique : sur ma 106 de 92, cette espece de "mise a l'air" ou on branche le reniflard n'est pas monobloc. Elle n'est pas vissée non plus mais semble comme emboitée et elle peut tournée sur elle meme, elle a du jeu en gros.
J'ai ccru voir que sur les 206 et 306, c'etait fixe entre le cache culbu et cette "sortie de vapeur d'huile" ?

Quelqu'un pour me confirmer ca svp ....

Personne ?

Là je ne sais pas trop sur les xsi, mais si ca tourne et que ca a du jeu, ya usure ..... tu peux peut etre comblé le probleme avec de la bonne pâte a joint blanche

aucune idée, sur la mienne, c'est d'une seule pièce

C'est bien ce que je pensais, il doit avoir pris du jeu.
Le trux, c'est que ca a toujours été comme ca depuis que je l'ai, donc je pensais que c'etait normal...mais apparemment non.

bon ben, c'etait rien, juste la durite de reniflard, qui avait ete remplacé à l'epoque par un truc pas top mais qui a tenu jusque la.
durite huile flambant neuve, cout zero.

cool

Sinon, en attendant aller chez peugeot, j'avais fait le goret. J'avais mis un morceau de tuyau d'arrosage
Mais avec un collier, ca fuyait plus