Bonjour
Voilà, j'ai acheté un moteur et j'aimerai le démonter (pour vérification segmentations, chemises etc...)
Le problème est que la distribution a été refaire récemment et je voulait savoir si j'étais obligé de changer la courroie par une neuve au remontage ou si je pouvait remettre l'ancienne ?

Merci

le plus sur c'est de la changer car ça n'aime pas trop d'être monté démonté,mais si elle est vraiment récente tu peux la garder mais il ne faut pas la maltraité pendant les manip.....

tout le monde dit que non mais si elle est tres récente ca le fait,mais pourquoi tu veuts tout vérifier??ton moteur bouffe de l'huile,il tourne mal??

En fait c'est un moteur que j'ai acheté pour le refaire car celui d'origine et qui est monté sur ma XSI a 268000 kms.
Je voudrait verifier que l'autre moteur est bon et pourquoi pas refaire 2-3 bricoles (segmentations, rodage soupapes ?)
Qu'en pensez vous ?

bah ca dépend combien qu'il a de kilométre,mais tant qu'a refaire un moteur,avec le taff que ca implique,autant partir sur un bloc 1l6 et lui coller un bon arbre

parce que ton moteur que tu as racheté,si tu démontes et qu'il est bon,bah t'auras démonté pour rien!lool

Je souhaite restaure ma voiture à l'origine, pas la trafiquer et devenir hors la loi...

loool,tu regardes trop tf1 et m6 toi!!!

No comment...

plus serieusement,tu crois vraiment que bas moteur 1l6 et culasse 1400 ou 1300 tu est hors la loi??

Oui
Le truc c'est que tu auras jamais de problème sauf si tu as un accident grave (avec morts par ex) ou là ta voiture sera expertisé et si t'es pas d'origine, coté assurance t'es cuit et comme on dit, tu bouffes la baraque...
Et puis pour ma part, pas envie de booster ma ptite 106 mais plus d'avoir une voiture comme neuve tu vois le truc ? Envie de bricoler et de faire ca moi meme, aps de le faire faire...

je comprends parfaitement,

mais franchement meme en cas de tres grave accident pas dit qu'avec un bas moteur 1l6 on te fasse vraiment chier,c'est pas un 16s ni un turbo!

pour ce qui est de refaire son auto a neuf,c'est une tres bonne idée,mais si y'a moyen de tirer quelques cv de plus c'est pas négligeable,apres c'est toi qui voits,quoi qu'il en soit bon courage

Le moulin que tu as acheter est le même que celui que tu as sur ta caisse ?

Sérieusement, si le moteur qu'il y a sur ta caisse tourne encore "correctement" prend le temps de refaire ton moteur acheté. Enfin c'est ce que je ferai a ta place.

Déjà ouvre la culasse, au passage tu te fait une pochette rodage, ça te permettra de changer les joints spi et les joint de queue de soupape, ça fait jamais de mal! Et contrôle ta segmentation ( même si il faudrait le faire au compressiometre, donc moteur a chaud. )

Pour ce qui est de la courroie de distrib, c'est faux et totalement faux qu'il faut obligatoirement la changer aprés un démontage, il faut simplement la tendre moins qu'une neuve.

Si elle a moins d'1 ans et moins de 10 000 a 20 000km tu peu la remonter sans souci, mais quitte a refaire le moteur, change la.

Et je te déconseille de bidouiller le moulin, surtout pour une utilisation routière.

D'ailleurs il y a suffisamment de travail et d'argent a mettre afin d'optimiser une voiture, comme la tenue de route, avant de chercher des Watt sur le moulin.

Dicton du jour :
- "on gagne plus avec une bonne boite de vitesse et un moulin d'origine, qu'avec un moulin "optimisé" et une boite de vitesse d'origine"

et une bonne boite et un moulin optimisé??

a part coller un 13x59 dans sa boite,ce qui pour rouler tout les jours est déja moyen,j'vois pas trop ce qu'il peut faire a sa boite sans dépenser une fortune?!

Alors pour répondre :

Larcenn : Oui le moulin que j'ai acheté est le meme sauf que c'est un 1.4 non cata mais bon je pense pas que ca change quoi que ce soit coté bloc moteur.
Le moulin qui est sur la 106 a 268.000 kms et celui que j'ai acheté, autour de 138.000 kms (mais je n'ai aucune preuve, pour ca que je l'ouvrirait bien)... Sa courroie est de avril 2008 et aurait moins de 5000 bornes je croit... A voir tout ca je suis un peu sceptique...

pierrick'S : Coté assurance, crois moi qu'en cas d'accident grave, si il ya expertise et qu'on voit que le moteur est pas d'origine, il est fort probable que tu sois pas remboursé et je te laisse imaginer les lourdes consequences... Sinon comme je te dit, envie de pieces d'origine d'origine et d'un modele 100% origine donc voilà : pas de modifs !

Coller un 13x59 ne fera pas de ça une bonne boite, tu trouve des bonnes boite d'occase de 700 a 2000€.

Certe ça demande du budget, mais s'est autant sans intérêt que de bidouiller un moulin pour la route, surtout qu'a coté de ça il faudra toute la périphérie en harmonie ( admi, gestion, echapp ) ce qui n'est pas le désir de DJS a première vue.

@ DJS : A ta place je referai tout, au moins tu sais sur quoi tu part.

je rebondis sur ce sujet car je prévoie de changer ma courroie qui aurait 15 000km et 2 ans. Ca fait 4 mois que la voiture tournait pas. La question porte sur le pompe a eau et le galet qui ont été changé en meme temps donc 2 ans. Ces 2 éléments sont vraiment nickel, je les change aussi ou une courroie neuve peut repartir avec l'ancienne pompe à eau et l'ancien galet ?