Ben de l'exterieur c'est pas terrible: si ca pisse l'huile de tous les cotés ca peut venir de pleins de choses mais surtt de joints ou durits HS. Le mieux serait de démonter les bougies, et si elles sont noires et grasses c'est que le moulin bouffe de l'huile en exces, donc segmentation usée la plupart du temps. Mais c'est pas garantie comme methode, d'autres avaries peuvent avoir eu lieu.
Mieux vaut un joint de culasse ou autres joints HS qui se verra plutot que des coussinets de bielles ou autre chose excessivement usée qui ne se verra..... Mais là c'est la loterie, à moins de démarrer le moulin et de l'écouter, de voir la fumée qui en sort etc, il y a pas de methodes pour tout vérifier.
Mieux vaut un moteur de 200 000km toujours très bien entretenu et conduit pas trop violemment qu'un autre de 90 000km mais négligé et donc peut etre bien rincé ou anormalement usé....