Tout est dans le titre, je veux tout savoir sur le train arrière de la saucisse

En fait je peux récupérer une 106 kid pour pas cher, mais a le train arrière en 3 trous et je voulais savoir s'il était possible d'adapter le train arrière sur l'XSi juste en changeant les tambours et garnitures.

Je me demandais si les barres ne changeaient pas elles aussi.

il faut aussi changer les fusées et les flasques, les 3 trous possédent des tambours vraiment plus petit que les xsi, et pi le trai arr n'est pas vraiment génial... par contre ceux de diesel sont pas mal, c'est ceux qui se rapporchent le plus des xsi
a bon entendeur salut

Ok merci bien je pense que je vais plutôt chercher un vrai train arrière de XSi.
Sinon un train arrière de 205 GTI ou TD ça donnerais quoi?

ca je sait pas, mais bon trouve un tar de diesel phase 2, c'est pas mauvais et c'est plus récent
a tte

Sur toutes les 106 les poutres sont identiques. le probleme avec les trains arr 106 non xsi non seulement y a les freins mais en plus ils font pas la meme largeur (a cause des fusées, a part peut etre les diesel). si t'es monté en 15 les pneus peuvent frotter contre les bras du train apres t'es obligé de mettre des cales et c'est bof

OK bon à savoir tout ça.
J'hésite entre le changer ou le refaire, vu ke je dois le décranter...

salut,
je suis la solution a ton probleme vu que je vient de me coller le mien a changer.
Un train de xsi propre c'est introuvable, j'ai donc acheté un train de 1.5L diesel qui avait 85.000km et ca se trouve bien...


Mes soucis:

- les roulements de roue qui ont explosé en les sortant car les fusées étaient rouillées donc fait gaffe

- les tambours qui étaient en 3 trous donc j'ai échangé avec les anciens mais j'ai du refaire toute la tuyauterie de liquide de frein car tout était bouffé.

tout ca avec environ 2L de WD40 et quelques longues heures de boulot car tous les écrous étaient rouillés ou abimés.

Sujet déjà abordé 300 fois environs.

Un train AR de kid est totalement différent avec celui d'un XSi car :

- poutre centrale plus étroite,
- pas de barre stabilisatrice,
- diamètre et nombre de trou différent sur le tambour de frein,
- flasque de tambour et cylindre de roue différent.
- bras avec moins de voie, et sans fixation de flasque de barre stab.

Donc totalement incompatible et aucun élément interchangeable avec un de Xsi.

En ce qui concerne les diesel il me semble que la voie n'est pas identique mais aucune certitude pour le moment.

Les 205 ont un train complétement différent et royalement incompatible