Bonjour a tous,

j'aimerai savoir si la température de l'eau joue un rôle sur la température maximum de chauffage ?

Sur l'xs, la température de l'eau montai jusqu'au 3ème trait, et le chauffage était opérationnel.
Sur l'xsi, la température de l'eau monte jusqu'au trait du milieu, mais c'est pas trop çà niveau chauffage .

Est ce que le fait de changer le radiateur de chauffage par celui de l'xs changerai qqchose, ou le fait que l'xsi ne chauffe qu'au trait du milieu ne changera rien (donc question de calorstat plus qu'autre chose ) ?

bref, une question essentiel en cette période d'hiver

Je ne pense pas que changer le radiateur ne modifie la température de ton chauffage ...

Un radiateur de chauffage n'est en fait qu'un échangeur eau -> air; à partir de là plus la température de l'eau est chaude plus l'air transmis sera forcément chaud ... Après tu as aussi le rendement du radiateur qui entre en compte, plus le rendement est bon plus la transmission de chaleur sera efficace mais je doute que tu puisses en ressentir la différence.

A mon avis ton problème de chauffage est dû au fait que ton moto-ventilo est plus efficace sur la xsi et refroidit mieux le circuit d'eau ...

Maintenant ce n'est que mon avis !

Faut regarder du coté de ton calostat, si il est coincé "ouvert" la voiture chauffe pas et le chauffage par la même


Les radiateur de chauffage sont tous pareil sur 106 il me semble

Ben il me semble aussi, au pire, je mettrai la calorstat de l'xs l'hiver, et celui de l'xsi l'été

merci pour vos réponses

Pareil, plus ou presque plus de chauffage. Dans mon cas je crois que c'est causé par de l'air dans le circuit (bruit d'écoulement à froid).

De ce soir à demain matin, vidange et nettoyage du circuit.

Par contre, change bien le joint du calorstat sinon ca va faire panier à salade !
Et c'est normal que l'eau ne monte pas plus haut que le milieu. Le radia de l'xs est plus petit que celui d'xsi. Pour le chauffage, par contre, je peux pas dire, je l'ai utilisé qu'une fois et est trouvé la meme chose que toi

j'avais un radiateur d'xsi, puis un Cs sport, puis un "Nissen's" de 106 parts, le tout d'xsi, çà n'a rien changé à ma température d'eau, tjrs au 3ème trait

D'un indicateur à l'autre ça peut varier...nos indicateurs de 106 ne sont pas ce qu'il se fait de mieux, je pense qu'il ne faut pas trop s'inquiéter...
Dans ton cas comme dans celui d'Azizouh je changerai le radiateur de chauffage et le calorstat comme ça tu es sûre de repartir sur de bonnes bases!

Le calorstat est récent mais par contre je n'ai pas changé le radiateur d'habitacle.

J'ai de nouveau du chauffage mais a première vu toujours du bruit d'écoulement à froid. Mauvaise purge ou quelque chose de foireux, radiateur d'habitacle ou JC en fin de vie?

Ah oki, car sur l'XT, j'étais toujours au 3 eme trait, mais l'xsi en roulant normalement, jamais plus du milieu

Le mien faisait ce bruit d'écoulement aussi avant que je découvre qu'il fuyait...
J'espère que ce n'est pas ton joint de culasse...ça revient plus chère...

La moquette n'est pas trempé.

Il y a de l'huile dans l'eau mais pas l'inverse depuis 220000km voir même avant. Le JC est toujours d'origine à 296000km, il va bien tenir jusqu'à 300000km!

Je ne sais pas encore si je fait le mini (JC et distrib) ou change le moteur pour le refaire entièrement le vieux plus tard.

je pense comme xsi-33, ton calostat est coincé ouvert.
Le chauffage sur une peugeot c'est en option...

Tu as un moteur de côté?

Je dis peut être une connerie (surement même) mais peut-être que ton radiateur est encrassé non?

Ce ce peut aussi, tu ne dis pas de connerie, suffit que d'ancien proprio au mis de l'eau il est entartré et ca passe mal, du coup ca chauffe pas .. un peut comme sur les lave linge entartré

Car mon xsi chauffe très vite à froid, plus vite que mon autre 106 de 2001 !!

Oui avec la boite et le combiné 73000km, le col de signe a encore son revettement d'origine intact

Tu pourrais donc mettre ce moteur, mais je pense que tu as pluôt envie de voir (après joint de culasse et distrib) jusqu'ou l'autre peut aller...

Oui exact

J'ai regardé, j'en ai pour 180 euros a refaire toute les étanchéités externes + distrib. Sans les 3 joints de sortie à voir au démontage.
D'abord vérifier les compressions.

Sur l'xsi avant que je change mon radiateur de chauffage, la temperature d'eau se situait entre le deuxième et le troisième trait, maintenant l'aiguille se situe plus vers le troisième trait, mais le ventilo s'enclenche moins souvent, donc c'est qu'une question d'indicateur je pense.