Salut à tous,

C'est en vue de la restauration de l'XT mais vu que c'est le meme système sur l'XSI, je mets le post ici
Au niveau du tablier, entre le mastervac et la fixation de l'amortisseur, il y a les deux durites d'essence qui passent. Vu que ca se vends au détail (les durites du tablier à l'unité d'injection), ca doit etre démontable, mais c'est là que vient le problème car rien n'est indiqué sur la RTA : Comment on fait pour virer ces deux durites sans tout casser ?
Si vous avez des idées / infos, je suis très grandement preneur.

Edit : ajout de la photo

Ca m'intéresse aussi, j'ai une des deux durites depuis bientôt un an dans un armoire et j'ai jamais réussi à enlever l'ancienne... Je pense que Larcenn pourra nous répondre, mais à priori je pense que c'est serti

Pour la durite retour, elle vaut 14€ et quelques chez Peugeot

(A noter que j'ai fait 3 garage peugeot différent et qu'aucun ne savais comment faire )

Je leur ai meme pas demandé comment faire, par contre, le prix des durites : 23 l'allé et 17 le retour, ca a augmenter

Ben j'ai essayer, ya un système de "bitonio" à presser sur le plastique vert, mais je ne sais pas du tout comment l'enlever

ca s'enleve sans forcer normalement,en appuyant sur la partie verte si mes souvenirs sont bons

Déjà essayé et t'as vraiment l'impression que tu vas tout arracher

De plus y'as vraiment pas beaucoup de place

avec une pince multiple,normalement y'a pas besoin de forcer

la durite rigide qui vient de l'habitacle a un embout emmanché a chaud, donc non démontable.

Par contre je certifie que la durite souple qui par a la rampe ( ou celle qui en vient pour le retour au réservoir ) est juste emmanché avec un collier clipsé.

Donc pour la virer suffit de jarter le collier et prendre un petit cutter et de coupé légèrement la durite "souple" afin de la décoller, car je l'avoue avec le temps la durite se sèche et se colle a l'embout.

Allez y doucement avec le cutter, s'agirait pas de couper la durite rigide ou vos doigts

Attention par contre il y a un diamètre intérieur de durite a 10mm pour l'arrivée et 8mm pour le retour si je me souvient bien.

Merci Larcenn, j'essaie ça demain ! Le collier clipsé est réutilisable ?

re, bon maintenant que je suis bien réveillé je me suis rendu compte qu'on parlais pas du même endroit

pour le raccord vert qui est derrière le mastervac, c'est un raccord du type guest :



Donc il suffit de pousser la petite bague chromé afin de pouvoir retirer la tube.

Sinon il y a moyen de garder la partie qui s'emmanche dans le tube afin d'y connecter une durite standard.

Pour info, j'ai pas voulu forcer, j'ai démonter les durites a partir du filtre a essence, est tout tiré par le compartiment moteur

je viens de tester sur une durite que j'avais en stock et effectivement s'est pas la joie a faire en lieux et place.

pour avoir testé la chose..... bon courage! Sur les ph2 ça se demonte super bien, on appuie sur une tetine et ça sort "presque tout seul".

sur les ph1 c'est une autre histoire, la seule chose que j'ai reussi a faire c'est sortir l'embout de la durite qui traverse l'habitacle, donc en gros j'ai pas reussi a les detacher.

j'ai donc usé de la meme methode que toi, la sortir en detachant par le filtre!