bonjour voila ma 106 xsi 1400 tourne tjs comme une patate au ralenti (elle cale a froid au premier demarrage et broute ensuite quand elle demarre)
pensezvous qu'un réglage de culbuteur pourrais améliorer ça?

en passant quel est l'ordre de reglage des culbuteurs sur xsi svp en echap et admission.ainsi que leurs réglage (0.40mm en echap et 0.20 en admi???)
on bloque l'écrou a 18nm?
merci d'avance pour vos réponse

Un réglage du jeu aux soupapes ne pourra pas faire de mal, de la à régler ton soucis ... j'en suis moins sur .

Pour lé réglage, j'utilise la méthode dite de "pleine ouverture". Explication :

L'ordre est le suivant :

- soupape d'échappement pleine ouverture / réglage admission / réglage échapemment

1 / 3 / 4
3 / 4 / 2
4 / 2 / 1

2 / 1 / 3

Les jeux que tu as donné sont bons , 0.4 pour l'échappement et 0,2 pour l'admission. Par contre si tu arrives à gérer le couple de serrage, courage car c'est assez difficile avec une dynamométrique. Moi j'utilise une clé à pipe et je maintiens la vis avec un tournevis pour ne pas perdre le réglage.

ok merci
je vais faire ça
le probleme c'est si c'est pas ça je vois pas de ou ça peux venir
car allumage changé(module,bobine...),pompe a essence changée...
apres c'est direction la casse

Vérifie aussi ton calage de distribution,

Tu as juste a démonter le cache supérieure de la distribution et a piger le volant moteur.

Et me passer un coup de fil avant de la mettre à la casse

Mais non voyons on ne met pas une xsi à la casse pour un ralenti qui ne tient pas !

Petite vérification de l'actuateur aussi au passage

deja nettoyé et tester
j'en ai un autre a essayé
pour le couple de serrage c'est combien
18nm pour le cache culbu?

Salut

En effet pour ce qui est de caler à froid et de mal tourner apres, ca peut venir de la distri mais aussi de l'essence, de la gestion moteur etc... Vois si le voyant diag s'allume... Pourquoi ne pas interroger le calculateur au passage?
Si elle tourne bien une fois le moteur chaud, ça pourrait bien venir aussi d'un probleme de sonde de temperature d'eau ou d'air.... .
Si tu as changé ttes ces pieces pr rien c'est vraiment dommage... je pourrais etre preneur pr la pompe a essnce au passage si tu souhaites la revendre, comme moi je renove la mienne....
Bon courage et tiens nous au courant !

Gros déterrage du sujet !!!

J'aurais juste besoin d'une petite précision ... Sur ma Xsi ( qui est préparé en GrN ) j'ai fait un rectifiage de la culasse à la cote mini et maintenant que j'ai démarré le moteur, je trouve que ça "cliquette". j'ai mis les jeux aux soupapes comme préconisé dans la RT ( 0,2 à l'admission et 0,4 à l'échappement ) dois je réduire les jeux pour compenser le rectifiage ???

petit up ...

Une petite idée les mecs ???

lambda, debranche là roule un peu voi si il y a une différence si Pas de différence c'est la lambda qui merde, je suis sur cette piste en ce moment