Contrôle ton calorstat, et ton thermocontact.

Le calorstat se trouve dans le bloc ou la grosse durite suppérieure de radiateur arrive sur la culasse.

Et le Thermocontact est sur le radiateur sous la durite précédement citée.

Dans le doute change les et purge bien ton circuit de refroidissement.

Carlostat je pense
Le plus simple en attendant de le changer c'est de le virer (avant que tu fasses un joint de culasse !)

Très bonne question, je confond toujours les 2, mais essaye en en débranchant une, une fois le moteur chaud, tu verra si l'aiguille tombe c'est que c'est l'autre sonde.

Pour le ventilo a 2 vitesses, ce n'est pas un souci monumental, l'essentiel c'est qu'il se déclenche a la bonne température.

Refait ton montage d'origine avec ton Thermocontact et vérifie ton câblage.

Ensuite contrôle si les sondes sur le calorstat sont les bonnes, et branchées correctement.

Ps: as tu contrôlé ton calorstat ? et a tu refait ta purge du liquide de refroidissement ?

sa serait pas une version clim par hasard? si oui netoyage du radiateur de clim et du radiateur qui s'ympose, la crasse s'accumule facilement entre les deux