salut à tous,

étant sur un projet de prépa moteur, je cherche des infos sur les AAC de nos chères 106 (j'ai cherché un peu sur le fofo mais j'ai pas tout trouvé)

- les caractéristiques de l'AAC de la XSI 1400 (non cata = cata je pense?)
- celles de l'AAC de la rallye 1300 (j'ai lu par ci par là sur le fofo qu'il serait mieux mais... en détails ?)

Voilà déjà ça serait un bon début, je cherche des infos fiables/sûres si possible car pour avoir cherché un peu partout je constate des différences parfois, et surtout des infos incomplètes..

(En principe pour les AOA,AOE,RFA,RFE il faut préciser la levée de mesure... je cherche aussi la levée maxi... et rêvons encore le calage si quelqu'un connait... )

Merci à tous, si on arrive à regrouper ces infos je pense que ça n'intéressera pas que moi...

salut pour ton aac fait un tour chez technoprofil c'est au mans moi je suis équipé et ca tourne comme une horloge depuis76000 kms

salut pineau,

merci pour l'info, mais c'est pas ce que je cherche pour l'instant. (si l'AAC de rallye ou autre connu ne va pas je regarderai ailleurs oui )

Ce que je veux d'abord c'est les caracteristiques de l'AAC de nos XSI (quelqu'un a la levée maxi sur 1400xsi?) afin de pouvoir déterminer de quoi on part, pour savoir où aller... (en fonction du paramètre qu'on veut changer)

donc :

désolé 106xsi92 j'ai épluché mes docs mais je n'est rien trouvé concernant la levée maxi de l'aac j'ai juste un diagrame de distri. si ta besoin d'autre info je suis en possetion d'une doc complète ou presque.
bonne chance pour tes recherches.

ok... bon ça confirme que mine de rien ce genre d'info (essentielle pour une prépa!) est dure à trouver...

Dans les gens qui font des prépa circuit/rallye ou autre personne ne sait ?
(je devrais peut etre poster de l'autre coté du fofo... )

pour les docs elle ne sont pas a vendre c'est trop précieux ces petites betes lamais si cherches des infos je pourais peut-etre te les données

roo... et la prolifération du savoir dans tout ça ?

c'est quoi comme genre de doc pour être si "trop précieux" ? (car meme de la doc PSA c'est pas comme si c'etait une nouveauté là... et la 106 n'est plus produite depuis un moment.. et même tous les TU sont en train d'être virés du catalogue alors bon une petite doc par MP... et puis j'suis pas chinois promis! )

si c'est précieux pour moi c'est que si je la vends je vends la voiture avec c'est un lot indivisible avec quelques pièces en bonus je fait le lot a 2500e.salut et sans rencune

je veux pas croire que personne sur ce site ne connaisse la valeur de la levée max d'origine qu'on a tous sur nos XSI 1400!

merci à celui qui connait de prendre 2secondes pour répondre...

Crois moi...c'est possible que personne ne sache, je me suis confronté au même soucis sur rallye 1300.

perso j'ai passé un aac 290° / 11.45mm / 3.15mm au PMH sur une culasse rectifiée de 5/10ème. et un joint classique papier (côte origine).

par contre je devais être un peu "proche" du piston, la marge de sécurité ne devait pas être de 1,5mm. (j'avais des mini empreintes déja présentes avant de monter l'aac, ça a dû aider!)

Vu que l'xsi a des pistons bombés aussi, tu peux "extrapoler" ça.