Salut a tous, je suis en ce moment occupé a faire une grosse grosse révision sur la xsi de mon ptit frere (1.4 cata) et j'ai un soucis:
dès que la voiture est chaude (vers 85 degres), elle se met a brouter, le voyant diag s'allume, puis elle fini par caler. Si j'attends genre deux minutes puis redémarre, le symptome réaparrait au bout de quelques dizaines de secondes.
Toutes les connections ont été nettoyées, les masses aussi.
Je penche soit pour le relais double ou le module d'allumage.
Y a t'il une méthode de test qui me permettrait de mettre ceux ci en évidence?
Merci d'avance

J'ai un pote qui me parle aussi de la sonde de température d'eau? Sur la culasse, laquelle des deux sondes sert au calculo, la verte ou la bleue?

salut va voir dans les tuto ya une methode pour faire un diag du calculateur et le reinitialiser , sa te donnera deja quelque piste

yes je sais mais le défaut n'était pas permanent donc je sais pas si le calculo mémorise ou s'il faut lire l'erreur en direct.
Pour la sonde c'est la verte qui fait l'info calculo (en débranchant la bleue la temp s'effondre au tableau de bord); je l'ai donc débranché a froid (quand le moteur tourne encore bien) et là il se met a cafouiller, je la rebranche, c'est bon. Par contre a chaud quand le ralenti est un peu cahotique, je la débranche et rien ne change.
J'en conclu donc qu'elle déconne, je l'ai commandée, verdict demain soir après montage.

J'ai changé la sonde, il y a un chgt mais c'est toujours pas bon, maintenant quand je la débranche a froid, le moteur se met en régime accéléré (1500 tr) et quand je la débranche a chaud le moteur tourne encore plus mal.

J'ai fait le test du calculo et ca me sort erreur 52 (sonde lambda?), j'efface donc le défaut, relance une procédure, le défaut est bien effacé, démarre l'auto et là j'ai de nouveau mon voyant diag allumé! Je relis les codes et là, plus rien alors que le voyant est toujours allumé

Donc je sais pas trop, j'ai aussi pris les mesures du potard:
- pour moi 2.06kOhms (au lieu des 2.69 a trouver)
- pour moi 0.693 V corrigé après réglages a 0.685 (j'ai pas pu aller plus bas) (au lieu des 0.60V préconisés)

Donc ca c'est pas bon non plus, j'essaie un autre potard que j'ai sous la main pour voir, si pas bon je vais essayer avec la sonde lambda de ma rallye.

En fait si on roule fort (pédale bien ouverte) pas de soucis, elle envoie le paté, mais des qu'on veut rouler de facon civilisée, elle donne des accoups, plus de puissance, fait quelques flammes a l'echapp puis repart comme une fusée!!!

J'en ai marre

Alors voila j'ai monté un autre potard que j'ai pu régler sur les bonnes données.
Essai mais toujours le pb, j'essaie donc de faire tourner l'auto avec la lambda débranchée, et là miracle ca marche enfin. Je vais faire un tour, tout va bien et au bout de 5/6 km le voyant diag s'allume mais la voiture fonctionne correctement, en roulant tranquille comme en allumant (d'ailleurs elle marche vachement bien meme sans lambda, je croyais que le calculo se mettait en mode dégradé non?)

Donc peut on en déduire a 100% que la lambda est morte (parce que c'est pas une piece qu'on me reprendra si je l'achète)?

J'attends vos réponses avec impatience
merki

Bon j'ai changé la lambda par celle de ma rallye et ca tourne comme il faut, j'ai fait une dizaine de bornes et pas de soucis.
Donc je crois et j'espère que le pb est résolu!!!