salut tout le monde

J'expose mon problème!

Depuis hier j'ai un problème de freinage. La course de la pédale est super longue, parfois même jusqu'au plancher (obligé de pomper) et le freinage est super mou. L'abs se déclenche tout le temps, enfin c'est n'importe quoi et bien dangereux.
De plus j'ai un bruit de frottement, comme des plaquettes foutues sur un disque mais qui semble venir de l'arrière.

Je me mets petit à petit à la méca mais je n'ai pas encore touché au freins à part le changement de plaquettes.

Le fait que les freins arrières soient morts peut il jouer sur la course de la pédale comme ça?

qu'est ce qu'il faut changer exactement? juste les machoires?

Merci de votre aide!

je connait pas les systeme avec abs mais si tu est obligé de pomper pour avoir du freinage c est peut etre ton maitre cylindre qui fait des siennes ( a confirmer car abs ?????)pour tes frein arriere quand tu a demonter tu mesure la cotes interieure de tes tambours et si sa depasse 181 mm faut les changer avec les garnitures , si c est moins tu change que les garnitures

Tu n'aurait pas une fuite dans un cylindre de roue ? ta regardé le niveau de liquide de frein ?

Je verais aussi une fuite de liquide si la pédale va au fond.

Tu as fait une purge récemment ? Qu'as-tu changé niveau freinage récemment ?

effectivement le niveau de liquide était en dessous du mini! (c'est le seul truc que je vérifie vraiment jamais!)

j'ai refait l'appoint (DOT 4 ou 5.1 au fait? j'avais les 2 chez moi, j'ai mis du 4) et c'est mieux, mais toujours un freinage mou et un bruit de frottement venant de l'arrière. le niveau n'a pas bougé en 30 km.

j'espère que c'est juste les machoires à changer, car des tambours ça coute bien cher pour ce que c'est! je préfèrerais passer direct à un train arrière d's16!

c'est peut etre les garnitures des machoirs qui ce sont decollé

y'a de lair dans ton circuit je pensse (une purge s'impose ce n'est pas difficile avec la methode appuie-lache (faut etre 2))
regarde en meme temps si le niveau baisse si oui il y'a une fuite

pour l'arriere (un demontage s'impose pour voir si les garnitures ne sont pas mortes)

Si tambour à l'arrière, alors je dirais fuite au niveau d'un MC de roue, et garniture HS, donc un kit frein arrière à 100€ et roulez jeunesse, occupe t'en ce WE et soit au RDV à Clastres.

verdict

garnitures explosées qui sont parties en morceaux et fuite au cylindre de roue!
le tambour est un peu attaqué d'un coté mais bon, ça ira bien comme ça!

Perso, je fais un rectifiage des tambours quand je les démonte ... ça coute 20€ par pièce et ça mange pas de pain, vu le boulot pour sortir les tambours, ça peut coincer ces bêtes la, autant le faire et repartir sur une base saine ... enfin c'est mon avis

Par contre, nettoie bien le tambour car avec une fuite au cylindre il y a surement du en avoir plein le tambour et c'est pas génial pour les freins !