merci pour le coef, il me semblait bien que y'avait un truc....


sinon le "croisement" c'est quand l'admission s'ouvre avant le PMH et que l'échappement se referme après le PMH, les soupapes sont ouvertes en meme temps, ca favorise l'expulsion des gaz brulés et l'admission d'air frais car les gaz ont plus d'inertie.

bonjour a tous je suis nouveaux XSIste depuis bien un moi (le 20) et ej commence un peu a m'intéréssé a la prépa de nos petite bete! je viens de lire que en métant un arbre a came de 106 rallye sur une 1l4 sa changé le remplissage mais sa donne quoi concretement niveau puissance ou couple? parce que si sa sert juste a consommé plus je vois pas l'intérét!! merci a tous!!

en gros tu doit gagner 3 ou 4 chevaux, guerre plus, et conso c'est kif kif, puisque les diagrammes sont sensiblement les mêmes, après avec le collecteur de 1300 je pense qu'il y a moyen d'avoir un truc sympa

en théorie tu conserves du couple et gagne et puissance dans les tours. de la théorie à la pratique y a un monde, deja rien que le fait d'avoir un bon RV...

et tapant dans la banque d'organe PSA si je devait revenir en 8s je prendrais bah moteur xsi1600 et haut moteur complet (avec plenum) de 1300R en rabottant la culasse pour avoir le bon rv.

de combien faudrait il raboter la culasse pour arriver au meme RV? (désolé j'ai perdue ma RTA )

oui mais bon jai pas trop les moyen de me payé un 1l6 donc voila pi c'est juste pour savoir ce que sa ferais de le changé. merci en tout cas pour les reponse les gars!

J'ai lu dans la page précedente que l'on pouvais monter un aac de 106 rallye dans une culasse de XSI!!!
Je possede un aac de 106 rallye 1600, est ce les memes que les 1300??

Merci

il me semble qu'il y as 2 diamètre de palier différent

ca se monte pas