Tous est possible mais c'est pas si simple puisque l'alésage du 1.6 est de 78.5 tandis que l'alésage de la 205 rallye est du 75 donc pas le meme.

Je te confirme que ça se monte

Moi, quand j'ai changé mon bas moteur, je recherchais un bas moteur de 1.6l pour ma xsi.
Et Ced43 m'a mis en contact avec un ami à lui qui vendait un moteur complet : bas moteur de 1.6l de 306 (idem au 106) + culasse de 205 rallye + carbu Weber.

Donc voilà, pour la peine, je n'ai pas racheté les carbu et je n'ai pas gardé la culasse.
car je voulais rester avec mon calculo et tout le reste d'origine (utilisation route)

Mais je te confirme, le montage est faisable, et niveau puissance, je crois qu'il m'avait parlé de 120ch à peu près.

ca c'est un truc qui me botterais bien j'adore le son des carbu, j'ai eu 2 ax sport,
si je pouvais avoir des carbus sur ma saucisse je serais heureux....

Ben tu sais ce qu'il te reste à faire...

Attention, 306 1.6 90cv = bloc alu et piston plat.. donc différent des XSi 1.6.

Pourtant moi j'ai monté un bas moteur de 306 1.6l

C'était quoi la motorisation exacte de ton bloc ?? Parce qu'il n'y a pas eu que le 1.6 90cv je crois.

Les 1.6 sont tous en fonte

Après oui les 90cv sont à piston creux, sauf les bas moteur de 100cv et ceux des 16 soupapes

il n'y a juste qu'a couvrir le bloc 1.6 de la culasse de 205 rallye (ou ax sport)?

sur ma premiere ax j'avais un kit grosse buse et gros gigleur pour un 1.6 ca risque d'etre un peu leger non?

Je ne sais pas exactement, par contre je sais qu'il s'agissait d'un bloc de 1.6l et que le bloc était en fonte, j'en suis sûr et certain

Bizarre, j'avais cru lire à un endroit que les 1.6 90cv était en alu avec piston creux...

Ben peut être faudrait il demander à Ced43, c'est lui qui m'a mis en contact avec la personne qui m'a vendu le moteur. Il pourra sans doute répondre à nos questions.

J'aurais bien aimé wilo,j'en aurais moins "chié" a me tirer mon bloc 1600 du fond de la casse mais bon tout les 1600 sont en fonte seul les pistons et peut être les vilo changent

J'ai un pote qui a un 1.6l de 306 dans son garage bloc alu et pistons plats

Ah... c'est bien ce que je pensais.

ca dépend du type moteur

J'ai jamais vu d'1,6l en bloc alu non plus

Il n'existe pas de 1.6 bloc alu en TU. (TU5J2 : 106 rallye 106 XSi, TU5JP : 106 XS 306 1.6i, TU5J4 et TU5JP4)

en XU peut être.

Je m'invite ici car j'ai cette config' sur ma 205 Rallye.

Donc bas moteur de TU5JP 90cv pistons creux.
-bloc raboté de 0.5mm et pistons aussi (ça les aplanis un peu et ils ne dépassent pas du plan de joint du bloc),
-culasse de 205 Rallye (aac d'origine de 205 Rallye mais coupelles renforcées) rabotée de 0.4mm
-conduits alignés à l'échappement et à l'admission, le tout en cote GRA suivant la notice Peugeot Sport
-pipe d'admi alignée avec les brides
-carbus adaptés à la nouvelle cylindrée (buse en Ø36, principal 160, air 200, reprise 45, ralenti 65F21...)
-collecteur et ligne d'origine, et filtre ITG.

Résultat: 124,6cv à 6500 environ et 164NM à 5500 environ. Donc pour pas cher, il y a un trés bon résultat. et ça fait bientôt 20000kms que ça tourne sans soucis et j'ai 13 de compression aux 4 cylindres.

voila des détails que l'on aime