Salut à tous,

Ca n'a pas grand chose à voir avec les 4 roues, mais vu que je suis sur que certains ont pas mal fait roulé en 2 roues 50, je suis sur que vous pouvez m'aiguiller sur la source du problème ou des tests à faire.
Mon voisin a un 50 de marque Keeway, son scoot a 8000 km et a fait un appel de serrage. Avant de commencer à démonter quoi que ce soit, il avait vérifié l'étincelle à la bougie, l'arrivée d'essence, tout était niquel.
Du coup, il a démonté la partie arrière (où il y a le carter avec le moteur) du cadre, puis l'a ammener pour qu'on démonte la culasse voir les dégats.
Résultat, culasse et piston bien rayé. Nous avons changé les deux (avec les roulements, clavette ... et en ayant mis le piston dans le bon sens), bien huilé tout ca et remonté. De ce coté, je pense pas qu'il n'y est de problème.

Ensuite, on rammene le bas remonté chez lui et le remettons sur le cadre, on rebranche toutes les prises qui "trainent" (j'étais pas là au démontage, je n'ai pas vu de prise non branchée donc je ne pense pas qu'il en manque) et il met quelques coups de kick, ca ne démarre pas. Il remet sa batterie au cas ou, ca ne démarre toujours pas.
On enlève la bougie, pas d'étincelle (alors qu'avant le démontage, l'étincelle se faisait). Chose que l'on a remarqué, avant hier, sa batterie était à 12v, hier fin d'après midi, 8v puis 3h plus tard 6v. Alors que le contact n'était pas mis (du coup, pas de feux allumés), je soupsonne une fuite de courant, mais comment voir ca ???
Et pour le problème d'allumage, quoi regarder ? Car là franchement, je suis un peu pomé ! J'ai un peu regardé sur les forums de scoot, mais c'est assez vide

Merci de votre aide

salut
pour certain scooter tu dois demarrer en actionnant les freins il y a un capteur qui coupe le contact.
c'est une piste
à suivre

y a pas une alarme dessus au autre ?

Mon cousin avait le même problème sur son z750, en fin de compte, c'était les xénon rajoutés qui était mal branché (problème de masse je crois )

Il y a une alarme dessus, je l'ai soupsonné aussi, mais elle à l'air déconnecté (grace à la clé) donc ... Mais c'est sur que j'ai peur que ca vienne de là (malgrès qu'elle n'est pas été débranchée).

pareil regarde les sécurité comme béquille latérale repliée, frein actionné.

Sinon je peu pas trop dire.

Deja change la batterie ou recharge là ça sera une bonne chose.

débranche tte les ce qui ne sert pas a l'allumage moteur (phare cligno et divers sécurité) tu devrais trouver de l'allumage, si ce n'est pas le cas, pincement d'un fil au remontage le long du faisceaux bobine/bougie

si ca démarre, rebranche un par un les connecteur et tu trouveras la source de la perte de jus

Boitier cdi de mort? Ou vous avez démonter la parti allumage sur le vilo?

On a pas démonté l'allumage, le voisin a prit le boitier cdi pour le faire tester. Sinon, je vois pas d'où ca peut venir
Mais un boitier cdi peut claquer comme ca du jour au lendemain ?

non pas vraiment, c'est plutôt du genre bien étanche et solide aux vibrations donc ...

Je pense qu'on a trouvé le problème, le stator a des marques, un fils n'a plus de vernis et une partie est bien abimé donc on en a prit un nouveau, on verra si ca change quelque chose, mais je pense que ca vient de là.

Je lock, après montage, il est reparti comme l'an 40
En tout cas, merci pour votre aide malgrès que ce ne soit pas auto.