Bonjour à tous,
j'ai une pitite 106 XSI 1.6 qui a 76000 Kms de 1995 et je voulais avoir quelques conseils de pro sur le montage de mon kit d'admission dynamique que j'ai mis s WE mais je n'arrive pas à faire passer la photo! ( l'image fait 2048 pixels de large et 1536 de haut et j'y connais rien)

Sinon, je sui aussi plutot méchament embété car ma voiture continu à caller alors que j'ai nettoyé mon boitier papillon y a deux mois, ça marché mieu mais pas longtemps après, ça recommencé à caller!!!!!
Y a t il une pièce du boitier à changer plus rapidement que les autres?
Je n'ai pas d'actuateur mais une pièce bizare en plastique moulé et faut il la changer de temps en temps?

Merci d'avance pour toutes vos remarques ou critiques que vous pourriez avoir sur mais souci!

demonte le moteur pas a pas et nettoye le

c'est une piece en plastique noir avec 2 vis et un connecteur

C est ça mon actuateur? (pièce noir avec 2 vis qu on dirait des rivés)
J ai imprimé l article sur le moteur pas à pas et c est grace à ça que j ai nettoyé mon boitier papillon.
Sinon j crois que je vais directement aller chez Peugeot, peut ètre qu ils arriveront à résoudre mon problème (pas sûr) mais à quel prix.

Bonjour,
pour info, j ai changé les bougies (mis des simple électrode) et ça ne cale plus!
Il me reste le cornet d admission à changer car il est trop petit (pas assez d'air qu'arrive), mais sinon que du bonheur!
Ralenti presque stable, moteur plus fluide à l accélération, mais toujours quelques soucis de calage à froid , sinon R.A.S.
A bientôt!
TCHOU

Salut,

as-tu réinitialiser ton calculo.

tu débranches les 2 cables de la batterie, et tu les fait se toucher pendant au moins 10 secondes.

ton calculo est réinitialiser.

A+

BIJOUR A TOUS !!!!
J'ai fais tous se qu'on m'a dis mais ça n'a pas fonctionné !
Misez à part ça je remet ce topic en fonctionnement suite à une question que l'on se pose avec un pote qui à une Sax VTS 16v.
Est-ce que le fameux kit CDA de chez BMC est mieux que la bonne vieille boite dynamique?
En lisant les forum je remarque que non, mais je prèférerais avoir votre avis!
Cordialement

TCHOU

Bon je suis bien tenté par monter une admi différente de la boite d'origine mais quand je vois comme vous galérez à adapter la chose(pas d'emplacement pour la sonde, le reniflard etc...) meme en prenant une ref pour la voiture en question,j'hesite vraiment

N'y a t'il pas un kit qui soit vraiment plug and play sans se prendre la tête avec toutes ces petites modifs(decoupe, percage etc..)

Ce KN passe nickel, mais c'est pas un dynamique !!!

J'ai en parti le même et comme ta pu le voir, j'en suis tombé amoureux :

C'est un Kit d'admission direct 57i de chez KN

Et aucune modif à refaire la dessus??

Pour le peu de modif a faire , et le temps passé ca vaux peut etre pas la peine d'aller en chercher un autre ^^

Et pour ma part les sondes ont toutes leur emplacement sauf le reniflard pour le moment .

Tu as monté celui là toi?
Quel prix et quel modif?

Tony : Oui oui, ta juste un trou à boucher, regarde dans ma présentation si tu la trouve !
J'essaye de brancher la sonde et boucher le trou !

Beewolf: Je n'ai pas tout suivi dans ton topic, ça magace !!
Mise à par le reniflar (petit filtre), ta pas fais des raccords maison pour tout mettre

J'ai eu 2 raccords maison a faire qui m'ont pris environ 1mn chacun .

-le retour du moteur pas a pas et sur l'embout de l'admission entouré en rouge . ( aucune adaptation )

-la durite qui aspire ( dépression du réservoir si j'ai pigé ) entourée en blanc ( j'ai decoupé la petite partie ou il est branché sur l'admi d'origine , fait un petit trou et il est rentré en force )

-la sonde de température d'air entourée en rouge sur la partie caoutchouc ( percage a 8 , puis a 10 et enfin a 11 pour avoir un trou rond et propre puis j'ai visé dedans et meme sans pas de vis ca tient tres bien )

-le reniflard a pour l'instant le petit filtre bleu branché dessus , mais lorsque j'aurais trouvé le bonne durite il rejoindra ses amis sur la tubulure .

Le plus long a été la découpe ( 20mn environ ) parce que je ne voulais pas tourner ma batterie ou déplacer le support entouré en jaune et en plus je n'avais pas tout le matériel nécessaire , donc il reste quelques finitions a faire a ce niveau la .



Pour le reste je ne connais aucun kit qui possède déjà tout les embouts nécessaire pour ne pas faire de l'adaptation maison .

Perso la sonde d'air elle y est plus sur la mienne ( ni l'actuateur d'ailleurs mais j'ai un 1400cc )...

Apres installer une admi dynamique c'est pas si compliqué il faut juste un raccord assez long pour pouvoir l'installer tranquillement. Et malheureusement tu trouveras pas deux montages pareil sur le forum ! ( je pense )

Sur la mienne (1.6), c'est beaucoup mieux sur le ralenti depuis que je l'ai rebranché !!!

Sinon Beewolf, j'avou, j'ai copié sur toi pour la pitite durite dans le soufflet !
Et c'est pas faux sur le fait que tu trouvera pas 2 montages identiques, tous dépent de se que les gents achètent et de ses vendeurs qui nous embrouillent

Si t'arrive à trouver une pièce intéressente avec, dans la description:
Pour 106 XSI 1.6
Donc quand tu te plante, bidouillage oblige !

Ps: chope un petit stock de durites, c'est toujours utile !!!

Vous allez finir par me convaincre, tu as des photos de ton montage et des explications?

J'ai moi aussi un 1400 cata par contre, je sais pas si ça change quelque chose?
Et sans actuateur et sans sonde d'air ça dit quoi à froid?

regarde sur mon topic tu trouvera peut être de quoi t'aider sinon il y a une section exprès pour ca avec un montage super propre je sais plus trop ou .

Regarde la dedan:
viewforum.php?f=67
Tu trouvera forcément s que tu veux!!!
Mais je serais toi, je chercherai à tou brancher, c'est mieux je trouve !
Sinon j'avou, perso ça change sur le comportement de ton moteur si tu n'arrive pas à tout caller
Et c'est que du bonheur

Bon allé, j vais o taf, paske là j vais vaiment ètre à la bourre

TCHOU

Pas vu la difference sans la sonde d'air, par contre sans l'actuateur c'est un peu la merde j'avou.

Ca ne tiends pas le ralenti a froid ( du tout ) donc faut jouer du pied gauche pour le frein, par contre a chaud si le moteur est bien reglé pas de soucis. Mais c'est vrai que c'est une contrainte a froid.

Ok ce sera donc bidouillage oblige!!!

Vous les avez acheté ou vos admissions et à quel prix du coup?