il est fendu au niveau du palier 5 de vilo, du a une brute qu'a serrer un peu trop fort un palier a l'envers, Cyrou est bien au courant de l'affaire, il connait le meurtrier

En parlant du meurtrier tu lui en a parler?

C'est certainement que tu lui as mal donner les consignes aussi Catal!

monté un palier a l'envers

j'ai pas besoin de les notés, excuse moi, mais c'est moi qui est remonté seul sur le nouvau bloc et 0 soucis il a bien démarré et tourne tres bien

bon remise a jour, j'ai trouvé un bloc nu de 1600, vaut il mieux des pistons plats ou bombés? ducoup je laisse tomber les rouleaux

Met des piston bombé avec un joint de culasse de tu5jp4

Tu aura un RV pas ma sans avoir raboté la culasse

le probleme c'est que j'ai deja les pistons plats, et puis beaucoup de monde a l'air de faire le meme montage, y'a beaucoup de place pour la levée de soupapes? de combien on peut raboter sans faire de marque sur les pistons (je demande ca parceque j'ai pas le truc qui va bien pour faire les empreintes), et aucun phénomenes de cliquetis ont été répertoriés?

Euh avec mes pistons creux j'avais raboté d'un millimètre

Si tu as la culasse et la bas moteur fait un test à blanc avec une vielle courroie de distri et de la pâte à modeler

Sinon pas cliquetis pour ma part

1 mm par rapport a la cote mini ou d'origine? t'avais quoi comme aac?

1mm par rapport à la cote d'origine

J'avais l'arbre a came de série encore dessus

et t'avais combien de rab entre le piston et la soupape? Et question puissance ca sort combien?

Il restait 1.4 mm si je me rappelle bien ... mais j'étais en piston creux

Pour la puissance ... jamais passé au banc mais je tenais une s16 stock

Mets un joint de culasse de tu5jp4 il fait 0.8 contre 1.4 pour ceux des 8 soupapes