ou un autre projet beaucoup plus exotique qui me tiens a coeur que je réaliserais un de ces jours ...

Avant de spéculer sur des pannes importante regarde si ton câble est pas trop tendu enfin bon bizarre mais on sais jamais

Truc bête, tes rapports s'enclenchent bien ?

Ensuite on avisera

Pour le bruit de cardan je voulais parler du clac clac et grognement, un diff' qui casse fait le même bruit en tout cas les 3 que j'ai cassé et celui de raph a fait le même bruit je pense
Pour savoir si c'est lui, tu lève les 2 roues et tu tourne une roue, l'autre dois tourner à l'envers une vidange de boite voir si tu as des bouts de métal (dent de diff' entre autre ) mais honnêtement j'y crois pas trop sa fait un bruit monstre j'ai toujours changé qu'avec 3 ou 4dents de cassé et je roulais sans soucis

et pour l'axe de boite sa serai possible j'ai deja vu un casser en deux

ca ressemble a un diff des-solidarisé de la couronne du couple ou a la fourche qui actionne la butée (si c'est pas le câble)

xsi-33 -> j'éspère bien que ce n'est pas une panne importante !

Et oui les rapports s'enclenchent bien suelement quand je lache la pédale rien ne se passe mais le levier reviens pas au point mort, la vitesse reste enclenchée !

Le cardan, j'en ai déjà pété un et j'ai eu du mal a bouger la voiture alors que cette fois pas du tout ! Et pas de bruit de truc qui casse !

Si je trouve un deuxième cric ce soir je fais le test pour les roues, mais moteur allumé ou éteint ? En tout cas pas de bruit monstre !

Sinon, combien coute un différentiel le cas échéant ?

La vidange, sur le parking pas possible par contre...


rapha17000 -> l'axe de boite se trouve où ? est ce dur a changer ? faut il changer directement la boite ? Y'a t'il un moyen de vérifier sans démonter ?

Et les symptômes d'une casse de l'axe de boite correspondent a ceux cités plus haut ?


le rider fou -> Si différentiel désolidarisé de la couronne de couple,, est il a changer ?

Pour la fourche qui actionné la butée, quand remonté la boite une deuxième fois pour changer cette butée, pas noté de problème particulier !

J'espère vraiment que c'est le câble, y'a un truc dont je me rappelle maintenant que j'y pense, quand je l'ai récupérée après le changement d'embrayage plus moyen de la faire burner en départ arrêté ca faisait pareil, le moteur montait dans les tours et j'entendais pas les roues, sinon elle marchait sans aucun souci sur tous les autres rapports juste ca burnait pas, comme sil'embrayage accrochait pas ! mais elle a fait des bornes depuis !


Un collègue de travail m'a dit que si ca se trouve comme l'embrayage était encore en rodage, j'ai bouffé la première couche et du coup faut que je rerègle mon câble et que ca vient surement de là !


Qu'en pensez vous ?

Un collègue de travail m'a dit que si ca se trouve comme l'embrayage était encore en rodage, j'ai bouffé la première couche et du coup faut que je rerègle mon câble et que ca vient surement de là !


C'est tout a fait ce que j'ai pensé hier vérifie ton câble sa prend 5 minutes dessére le !

rapha17000 -> Je suis au travail je vais voir ca ce soir mais comme je disais ce qui m'intrigue par rapport a ca c'est que depuis que j'ai le nouvel embrayage ces symptômes sont de pire en pire jusqu'à hier !

Au début c'était en départ arrêté burn ca accrochait pas mais si je démarrais doucement et ensuite mettait le pied au plancher la elle partait, ensuite pas tésté de burner mais quand je mettais le pied au plancher après avoir démarré doucement, la ca patinait ce qui me fait penser aussi au fait que j'ai pu bouffer la première couche de l'embrayage qui était encore en rodage car neuf et que donc les symptômes sont allé de pire en pire...

j'espère bien que ce ne sera que ca !

Et c'est vrai que la course de la pédale pédale était assez courte ! mon ami qui était avec moi au moment ou ca a lâché a appuyé dessus pendant que je regardais si le câble bougeait sous le capot et c'est la première réflexion qu'il m'a faite, la course de la pédale basse ! alors qu'il n'a pas de connaissances particulières en voiture et qu'il ne s'y intéresse pas réellement !

Puis la dernière fois que l'embrayage a cassé, la pédale restait bloqué au fond ce qui n'est pas le cas cette fois ci, elle revient bien normalement !

Donc je dois désérrer les deux vis ou les resserer ?

Ca serait bête de la vendre. je ne m'y connais pas du tout en mécanique, je ne suis qu'en phase d'apprentissage lol. mais si ce n'est qu'un problème ça serait vraiment bête de la vendre. Surtout une le mans

Sa le fait depuis le début donc ....


Le mécanisme ne serait pas monté à l'envers


Regarde en premier le réglage de ton câble on ais jamais

Si sa change rien on passerait sur d'autres test

momo6487 -> Je suis comme toi je ne m'y connais pas trop mais j'apprend ! le problème c'est que je suis en appartement depuis deux mois et la voiture dort dehors, je n'ai pas d'endroit pour démonter la boite par exemple (même si je sais comment faire pour l'avoir déja fait !)

Donc s'il faut démonter je ne pourrais pas et puis j'ai eu beaucoup de problèmes avec cette voiture, j'en ai pas vraiment profité depuis que je l'ai alors ras le bol..., le problème principal restant la place !

Je l'adore ma Le Mans j'ai vraiment pas envie de la vendre mais pour le coup ce sera par contrainte...

xsi-33 -> Depuis le changement de l'embrayage mais ca le faisait uniquement quand je voulais burner avec au début, même les accélérations franches fonctionnaient sans problèmes, c'est allé en se dégradant...

Je pense pas pour le mécanisme, le gars qui l'a fait avec moi est bien calé je pense pas qu'il ai foiré le montage !

je m'occupe de ca en rentrant chez moi ce soir pour le test du câble, d'ailleurs est ce que quelqu'un connait le diamètre des boulons du câble d'embrayage (il y'en a deux) que j'aille acheter la clé qui correspond ?

Te faut une clé de 10 et 13

clés achetées !

J'ésspère vraiment que ca vient de la, ca me ferait vraiment beaucoup de peine d'etre obligé de la vendre...

Ca n'a beau n'étre qu'une voiture, je m'y suis attaché a cette titine...

Ya bien quelqu'un du forum qui est dans le 78 pour t'aidé va pas la vendre pour sa les boules ! surtout une le mans !

Alors s'en ai ou ton affaire ?

si tu arrive a passer les vitesses moteur en route c'est pas l'embrayage
c'est dans la boite que ca se passe

c'est pas le differentiel qui a cassé ca ferait du bruit

- soit la couronne est dessertie de sur le differentiel ( c'est monté legerement a chaud et au loctite ) si tu veux faire des burns ou une utilisation sport
il faut obligatoirement les souder ensemble
- soit tu as un cardans qui est cassé juste a la sortie du differentiel juste
apres les cannelures ( ca m'est arrivé cette année en course ) cassé net et sans bavures

contrôle la tension de ton câble avant de t'affoler.

Sans toucher la pédale, coté moteur tu devrai pouvoir tirer de quelques centimètre le câble de la fourchette d'embrayage.

Pour être sur a 200% de ce coté, décroche le câble coté boite, met une vitesse, envoie un petit coup de démarreur, si ça accroche et que la voiture avance, alors c'est lui qui est beaucoup trop tendu ( le câble ).

A mon avis ton problème ne viens que de là, pour qu'une boite ou un différentiel pète, ça ne serai pas arriver sans bruit du jour au lendemain !