la grande "fiche" clip bien tu veux dire a l'intérieur quand tu parle des cosses?

ouai regarde bien qu'il n'y ai aucune oxydation

as tu essayé de demonter ton pas a pas?car si c'est le cas je t'annonce direct qu"il est hs

trouve moi en un autre et essaye

le pas a pas? actuateur ou celui du boitier papillon? dans tous les cas les deux on été démonter

actuateur neuf recut (et casi gratos :p j'ai mangé avec le représentant magnetti marelli )

Je vais aller monter ça ce matin, en espérant....

Actuateur neuf monté, le ralenti est descendu a 2000 tours minute mais uniquement si la sonde eau/calculo débranchée, enfin une évolution, elle continue a caler de temps en temps. Si je branche la sonde elle cale quasiment de suite.

Lors du diag, toujours erreur 21 et 33 comme depuis le début, j'ai eu aussi l'erreur 14 mais c'est normal car j'ai a nouveau débranché la sonde eau/calculo..

C'est quand même un truc de fou

changement de programme, je vais monter une admi 1300 rallye, avec corp pap clio rs, les habitués savent d'ou cela va venir, quitte a avoir des soucis, en avoir jusqu'au bout!!

j'aime ta philosophie

pipe 1300 rallye et kit admition reçut!! montage samedi

courage mec

HS : Dimanche je suis au circuit du Luc, si tu veux venir

je passerais au circuit, peut avec la 106

Great ! appelle moi j'aurai une casquette beige et un sac a dos noir, et un appareil photo

pas de soucis

je t'appel, moi j'aurais une 106 xsi et du pastis

mdr

bon cette am montage de la pipe rallye. mais je me demandais l'actuateur, le canister et tout, j'en fait quoi??

pipe montée et devinez quoi...j'ai un ralenti, des accélérations franche!!!!

et ca prend meme les tours, bon reste des petit cafouillage si je met la pédale au fond d'un coup mais ce matin je vais faire quelques essai et surtout montée le kit admission

Vidéo et photos a suivre

Nickel. Le papillon est peut être gros pour ta petite prépa....

mais bougie sont noir, donc trop riche...je pense investir dans un robinet de pression d'essence pour regler ca

vous pensez que ce serais la solution? (raté a mi-régime, consommation de malade et bougie noir. pied au fond ca marche nickel et assé fort )

Sachant que avant que je fasse ma petite préparation le moteur tournais impec

Je récapitule pour ceux qui n'ont pas lu le post en entier:

-Puce reprog bye ced (type acc)
-Pipe rallye avec papillon clio rs
-Acc 278° cat cam et poulie réglable
-Ligne omp acier
-Kit admission 206
-Sonde eau (celle du calculo) neuve

quelques nouvelles:

après 300 kms d'effectué, la 106 roule mieux, les ratés sont moins fréquents depuis que j'ai remonté mon catalyseur (je suis en train de fabriquer un silencieux, sans retenir les gazs, qui remplaceras le cata).

ca marche de plus en plus fort et la sonorité de la pipe admission de rallye

la pipe rallye meme en esthetique elle donne!

c'est clair!

sinon je cherche toujours un robinet de pression d'essence