les revisions tout les 600 kms (plutot tout les 1500 kms) c'est sur les boites crabots ce qui est lié à la forme des pignons.

si tu veux etre factuel:
-tanguy a pas pété une boite
-willo a sorti quelques ch sans casser de boite tout les 4 matins
-jujut16 sort 300 ch de son TU5J4 T16 et les boites tiennent pas 50 000kms mais bon 50 000 kms de piste t'as de la marge
-zarico sort un score plus qu'honorable sans peter de boites à la volée

après à l'opposé xsi33 & la clique bordelaise passe des boites assez souvent. enfin je pense qu'une boite révisée en axes de 16 et diff soudé t'as d'autres choses à faire avant de la casser.

et puis surement qu'un couple plus long permettra de moins solliciter la MA et le couple pourra palier à la longueur

sont tres bien les boites MA, elles s’allègent avec le temps

Y'a que xsi-33 ici qui pete les boites !!!! Il sait pas passer les vitesses !

Il débraye jamais forcément...à son âge

je vais prendre la dèfance de papi lol il n'y a pas que lui qui casse les boites

Bon, qui qui veut m'acheter mon kit turbo complet ? J'ai un nouveau turbo à acheter pour ma subaru, donc bon..

salut tous le monde, enfin re en faite. Désoler pour cette absence. j'avais un probléme et g du laisser la 106 au garage un moment.
Bon alors j'ai lu vos conseils, et je me demander (c'étais en projet aussi) si quelqu'un a t'il déjà tenté la boite de C2 VTR? pour les palette au volant.
Je sais que rien n'est impossible, mais sa peut vite devenir trés compliqué!!!

1/ quel problème est ce que je risque de rencontrer?
2/ niveau pignonerie, les rapport entrée/sortie sont-ils trés différents?
3/ l'électronique aussi (ma hantise). est ce que les info passe par le calculateur ou est ce indépendant a la boite?
il y a surement d'autres problème a soulevé, pour l'instant sa n'est qu'une idée, je pence que pas mal de monde serait preneur de ne pas lacher le volant de la belle 106 surtout au passage des vitesses ^^

Tu as monté ton turbo avant de penser à un montage comme ça?

nan, pas de turbo de monté.