Voici un petit post pour ceux qui souhaitent ajouter un indicateur de pression d'huile dans la 106.
Ce montage n'est pas le seul possible mais il a l'avantage de permettre de conserver la pression d'alerte d'origine au tableau de bord.
Tout d'abord pour le montage je me suis procuré chez `FRANCELEC` un raccord,qui m'a permis de brancher les deux manos (celui d'origine pour la pression d'alerte au TDB,et le VDO pour l'indicateur de la même marque) sur le seul orifice que l'on trouve sur la culasse...
Je vous fait un petit schéma pour illustrer cette pièce qui est en laiton massif,très bien usinée mais qui coute tout de même un peu plus de 30 euros.


voici maintenant une photo,excusez mais c'est pas très accessible pour prendre la photo car juste derrière le collecteur d'échappement...



Vu de dessus donc on aperçoit le boulon percé qui `alimente` en huile les deux manos.
-à gauche le vert c'est celui d'origine.
-le gros dans le coin à droite c'est le VDO.



Comme vous pouvez le constater le mano VDO comporte deux branchements un pour indiquer la pression,l'autre pour le déclenchement du témoin d'alerte.

Voilà si vous avez des questions n'hésitez pas...
A+

il existe aussi le system de la plaque sandwish comme ça :



je trouve ça propre comme system pui on peu eventuellement au passage mettre un Rad ni necessité se fait sentir.

Oui c'est la plaque qu'on met entre la culasse et le filtre à huile,elle est généralement utilisée lorsqu'on veut rajouter un radiateur d'huile...mais c'est vrai qu'on pourrait l'utiliser pour monter une pression d'huile aussi!

entre le bas moteur et non la culasse.
Et moi j'ai une modine d'huile .

Excuses moi Tag pour l'erreur...je le ferais plus promis!

Pas de soucis c'est au cas ou quelqu'un cherche ou cela peut se mettre .

Alors si une personne se pose la question c'est simple,c'est en lieu et place du manocontact de pression d'huile d'origine...voilà!

il existe aussi le system plaque sandwish avec un genre de calorstat, qui arrivé a une certaine T° s'ouvvre et fai passer l'huile par un radiateur d'huile.

ça par contre je ne connaissais pas,merci pour l'info Larcenn!

http://www.planete-competition.com/catalog/product_info.php?products_id=1328

voila pour les curieux

Oui je sais je déterre ce vieux topic mais c'est pour la bonne cause...je rajoute une photo un peu plus parlante!

Tu n'as pas voulu utilisé le témoin d'alerte du VDO?

Je l'utilise mais pas pour l'indicateur du TDB...en fait j'ai un autre petit voyant situé sous mon mano VDO. J'ai donc au final deux témoins d'alerte de pression d'huile!

Je suis curieux de savoir si il s'allumerais en même temps?


Un fois j'ai roulé à plus 200 pendant 20/30 minutes en plein été (+ de 30°)et arrivé au péage, le voyant c'est mis à clignoter. J'avais la même sonde double que toi mais plus celle d'origine.

Normalement oui puisque déclenchement à 0.8 bar tous les deux! lorsque je mets le contact ils s'allument tous les deux pour se couper tous les deux en même temps dès que je démarre!
Pour ma part ile se s'allument jamais quand je roule,lorsque mon huile est froide la pression en utilisation normale est de 4 bar,dès que l'huile atteind 80 degrés et que je me mets au point mort la pression chutte a environ 2 bar mais jamais moins...
Mais c'est vrai qu'après une grosse utilisation sévère (huile très chaude 110°) je pense que la pression peut descendre à l'arrêt à moins de 2 bar!
Sinon il m'est arrivé d'afficher 6 bar à 6800 tr,normal!

En gros c'est 1 bar pour 1000 tours

Oui c'est à peu près ça,mais il ya la température qui joue sur la pression aussi! plus elle est haute moins la pression est forte!
Je trouve dommage que Peugeot n'est pas équipé nos petites XSI de cet indicateur de pression alors que la sacrée sainte 205 gti en était déjà équipé dix ans plus tôt!

Oui!

Déjà que peu d'auto récente ont la température d'huile, on est tout de même bien loti!

Mes beaux parents viennent d'acheter une 407 et ont la température huile mais c'est une EXECUTIVE PACK qui fait quand même 29.000 euros chez le lion...ouf!

Ca fait cher l'indicateur de température d'huile