Salut à tous les xsistes passionnés comme moi, je vous fait un p'tit topo rapide ma voiture une ax gti, train avant hybride ax gti/ax sport avec gros renfort "maison" train arrière ax gti.
Amortisseurs kayaba ultra SR.
Pour ce qui est du moteur bloc 1.4 de 206 culasse de xsi 1.4 raboté de 15/10 piston fraisé pour que les soupapes passent, injection bosch xsi 1.4 revue et corrigée avec une puce pts admission maison, ecope+gros filtre dans le phare et dernièrement montage d'une pipe admission et du papillon de rallye 1.3 .
Mais là c'est le drame aucun ralenti, donc c'est pour cela que je viens vers vous pour avoir vos avis et vos conseils souvent éclairés.
Merci à tous

La rallye 1300 a une gestion magnetti, a tu inverser les fils sur le potard?

oui ça c'est fait

Par contre moi j'ai inversé le 1 et le 3 et c'est mieux le moteur tourne plus rond mais comment doit ce comporter le pas à pas car j'ai remis celui de xsi

j'ai essayé pour voir de remettre le papillon de xsi avec en volant mais avec le potentiomètre et le capteur de position du papillon de branchés mais cela n'a rien donné

tu peu suprimé le regulateur et touché la vis sur le papillon et reglé ton ralenti comme sa. ( instable à froid souvent )

Sérieux suppression complète du pas à pas?

pas forcément, il faudrai le laissé branché au faisceau, mais qu'il ne joue plus sont role.

si tu le débranche le calculateur sera perdu.

pour ton potentiometre sa fonctione bien ?

Bonne question dis moi comment le verifier et je te dirus

pas de raté, démarrage facile, la voiture réagi franchement quand tu accelere ?

et pour ton ralenti, tu compte faire quoi ?

pas de raté, le demarrage bof et l'accéleration bof bof j'ai un trou

tu à remonté le potentiometre de la gestion bocsh ou rallye 1,3l ?

Rallye

monte le potentiometre de la gestion bosch, sa fonctionnera mieu,
et laisse les fils du potard comme d'origine pour commencé.

si le papillon tourne dans le sens opposé du potentiometre il faudra inverssé les bon fils
(contrôle sa à l'ohmètre )