Bonjour à tous.
Hier j'ai amener ma voiture chez le garagiste pour refaire tout le parallélisme car la voiture tirai pas mal vers la droite quand on lâchait le volant.
Un ami a moi est aller la chercher dans l'après midi sans problème. Le soir en voulant la démarré voici ce qu'il s'est passé :

En tournant la clé, j'entends comme d'habitude le bruit infernal du démarreur (surement très mal en point) pendant 1seconde, puis le bruit s'arrête, et laisse place a une anarchie complète. Tous les voyants et lumières clignotent très rapidement, rythmé par un clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac électrique.

La batterie à l'air OK puisque je peu allumer mes feux sans problème.

Pensant que c'était le démarreur j'ai ouvert le capot en voulant taper dessus a coup de clé de plombier, mais apparemment on y accède uniquement par le dessous de la voiture. La voiture étant a 25cm du sol et n'était pas anorexique je suis un peu bloqué.

Je voulais simplement avoir votre avis. Merci !

c'est le bordel les soucis électriques...

Je commencerais par essayer un autre neyman et tester le démarreur, sapin de noel rime souvent avec mauvaise masse, vérifie aussi t'as tresse de masse (surtout l'intérieur, si couleur du cable tire vers le vert, change le!)

Bon courage

Merci pour ta réponse.

Finalement j'ai réussit à la démarrer en la poussant. Apparemment la batterie ne donnais pas assez de puissance pour un coup de démarreur. Je pense qu'elle arrive en fin de course, mais ce qui m'étonne c'est qu'il n'y avait pas de voyant allumé :/.

J'ai donc eu de la chance on va dire vu que en ce moment c'est un peu difficile....

Merci beaucoup :p

ok cool

Je pense que tu as quand meme un perte de courant quelque part, suit ca de pret

Ca marche je vais voir, mais c'est bizare ça m'a jamais fait ca... C'est peut etre les longues portée que je viens de refaire fonctionner.

C'était la batterie pour ceux qui se demandais.
Merci

Juste comme sa, le témoin ne dit pas si la batterie est bonne, mais si l'alternateur charge

Seule possibilité, prendre un voltmètre .. inférieur a 12v déchargé si moteur en marche t'as pas plus de 12v alternateur mort (en principe c'est 14v)

Tu peut avoit du 12v contact eteint et des que tu le met la tension se casse la geule a 7 ou 8v j ai encore eu le cas cet apres midi.

Sinon entre 13 et 14v moteur en marche apres sa fait beaucoup !!

Oui voila 12v après avoir tiré dedans, après il y a plein d'autre chose ...des batteries peuvent avoir 12v mais plus assez de puissance (ampère) pour démarrer, ne parlons pas de celle en court circuit

mais le voltage donne déjà une première impression, tout le monde peu avoir un voltmètre.

Pour info il existe cela :

http://www.powereflex.com/testeur-de-batterie-tb100-gys,fr,4,TB100_.cfm

Ca permet de simuler une consommation d'un démarreur savoir si la batterie se met a genoux lors d'un démarrage.