Salut les amis,

Je voudrai savoir si l'on peut monter un embrayage en 200mm (TU5) avec son mécanisme bien entendu sur une xsi 1400 (donc sur tout le reste d'un TU3, moteur, volant, boite... ) quitte à bricoler un peu ??

Il me semble avoir deja lu quelquepart (mais je sais plus où) qu'il y avait moyen de modifier le volant moteur en 180mm pour faire passer le mécanisme et disque en 200mm, vous confirmez ?

Quelqu'un l'a fait ? des infos sur les modifs à faire ?

Merci les copains

rien à bricoler ca se monte tout seul

Ouaip sa se monte en lieu et place ! Mais pourquoi mettre un VM/embrayage plus gros et plus lourd??

Simplement pour supporter le couple supplémentaire sur le 1600

Salut les zamis!

merci pour vos réponses, j'avais pas vu que ça avait répondu si vite
(j'ai pas trop eu le temps de passer ici et je pensai que j'aurai eu un rappel pour les messages postés mais nan.. )

Sinon pour répondre aux interrogations oui c'est bien une histoire de couple supplémentaire à passer..

Par contre en voyant la remarque de tibb69 je pense que vous avez mal compris ma question, il ne s'agit pas de monter un ensemble embrayage + VM de TU5 sur le TU3, ça je sais que ça se fait sans souci.. Ma question en fait c'est de savoir si l'on peut monter un embrayage de TU5 sur un VM de TU3 ?
(L'intéret là vous l'aurez compris c'est de conserver le VM bien plus léger du TU3.. )

Et ça je crois l'avoir croisé quelquepart mais pas sûr à 100%..

rg192 si tu parlais bien de ce montage (embray TU3 sur VM TU5) merci de préciser.. (car ca me parait curieux si c'est sans modif...)

Je lance donc le

a non moi je parle de l'ensemble VM+embrayage complet

j'pense pas que tu puisse monter un embrayage de 200 mm sur un VM de 180, maintenant à verifier.

Mais te prend pas la tete monte un embrayage en 180 et zou !

ok, c'est bien ce que je pensai..

c'est vrai je me prend la tête mais bon quand tu vois VM180 = 4kg et VM200 = 5,7kg ça laisse à réfléchir...

Bon je me donne encore quelques jours de réflexions/recherches et si je trouve rien ça finira en 180 je pense.. mais j'espère que ça patinera pas de partout car sinon ça serait balo pour les perfs..

Sinon est ce que tu sais si y'a des écarts de perfs (tenue au couple max..) entre les differentes marques d'embrayage ? (entre LUK, VALEO, SACHS, etc..)

Merci bien

la je saurais pas te dire désolé

pas de soucis

quelqu'un d'autre ? (meme si c'est que pour l'avis des marques..)

Salut,

Pour ton problème tu as 2 solution, soit tu prend un vm moteur de TU5 que tu fais alléger et équilibré ( de mémoire j'en avais eu pour moins de 100 euros).

Soit tu achete un embrayage + mécanisme renforcé en 180. pour les marques Valeo pour en avoir eu c'est pas le top. Là j'utilise du Helix et je suis franchement pas déçus (rien qu'a mettre le mécanisme du helix à coter de celui du valeo t'as compris).

Salut RCF,

merci pour tes réponses. Donc pour toi y'a pas de bidouille possible pour adapter un embrayage 200 sur VM180.. (je me suis peut etre mélangé dans mes souvenirs ou j'étais tombé sur un forum a la con)

Bon je pense que ca finira en 200mm car embrayage compét ca me dit pas trop (ressenti pédale et budget.. )
Donc pour monter un kit 200mm sur TU3, y'a juste à mettre le VM et le kit embrayage du TU5 ou faut modifier au niveau du capteur régime, de la boite, etc?

De combien tu peux alléger le VM en 200mm sans que ça craigne trop ? les volants par exemple sur s16/vts sont tous les memes (millésime..) ?

merci pour les infos

J'avais regardé pour "bidouiller" un embrayage en 200 sur un vm de tu3, mais j'avais pas trouvé sa super, du coup je garanti pas le résultat ainsi que la fiabilité dans le temps. Au moins avec un vm de tu5 tu es tranquil.

Il n'y a pas de modif a faire que ce soit sur la boite ou la capteur phm, tu prend le volant moteur et tu le monte.

les volant moteur des s16/vts ne sont pas tous les même en fonction de l'année, les point de fixation du mécanisme ne sont pas réparti de la même maniére. De mémoire la transition ce fait courant 2002.

En restant soft j'ai fait enlever 1k6 sur le volant moteur, en fesant creuser derriére et en réduisant de moitier la couronne qui sert de cible au capteur pmh. Cela fait 4 ans que je cours avec ce volant moteur et j'ai jamais eu de souci.

RCF, merci pour tes précisions ça m'aide bien

Concernant les VM en 200mm qu'on peut mettre sur le TU3 de xsi, il faut se limiter à ceux de s16/vts (plug and play, + solides.. ?) ou bien il existe d'autres véhicules TU5 sur lesquels on peut taxer le VM ?

Y'a t il une préférence pour l'ancien (avant 2002) ou nouveau modèle de VM ? (j'ai lu quelque part que les embrayages ne sont pas forcément au meme prix, etc..)

Enfin concernant ton allégement (car ça m'intéresse maintenant.. ) je suis surpris qu'en réduisant de moitié la partie cible capteur PMH (tu parles de la couronne 58 dents je pense) ça ne pose pas de pb de détection par le capteur (tant mieux! ) mais peux tu me préciser si t'as galérer pour réduire un peu symétriquement l'épaisseur ou si t'as réduit que d'un coté ? (coté disque d'embrayage je suppose)

Evidemment une photo serait le top mais je ne sais pas si t'as fait ça à l'époque et bon je ne vais pas te demander de tomber la boite pour ça

Merci encore pour ton aide

Tu peut monter tous les volant moteur de TU5, par exemple tu peux en prendre un de TU5JP4 monté sur 307. Perso j'ai préférer prendre le modéle normal car beaucoup plus courant donc il est plus facile de trouver les embrayages. Il faut savoir que tous les TU5 en 8 soupapes ont le même volant moteur et pour les TU5 16soupapes la modif est fait courant 2002.

Aucun souci de detection par le capteur pmh, quand tu auras ton volant moteur de TU5 mets le a coter de ton volant moteur de TU3 et tu vas comprendre tous de suite que ca pose pas de problème.

J'ai tous réduit du même coter à savoir à l'intérrieur (coté moteur), par contre je serais plus te dire qu'elle épaisseur j'ai fait enlever.

Tomber la boite surtout que je viens de remettre l'ensemble moteur/boite dans la nouvelle caisse ca m'embeterais un peu , j'avais fait une photo si ca peut t'aider.

j'ai un volant moteur 200mm neuf premier modèle si tu en recherche toujours un.

moi je suis resté en 180 avec mon 1l6.

Salut,

merci RCF pour ces infos (et la tof!), je vais donc faire comme toi (VM TU5 bien allégé..) en espérant que l'usinage se passe bien pour que ça ne casse pas après..

Quand tu dis que t'as choisi le "modèle normal" c'est donc l'ancien modèle si j'ai bien suivi ?

ax10, j'ai déjà qq pistes pas trop cher pour le VM + embrayage mais si ton prix est vraiment sympa pour ton volant en 200 et si on arrive à se retrouver (je sais pas d'où tu es) pourquoi pas ? Dis moi ça, ici ou MP comme tu veux.

salut, je suis du 27 (normandie) a 30km de dreux.

sinon pour le volant moteur vu qu'il est neuf de chez neuf je le vend 50euro se qui me semble raisonnable.

ok, oui 50e ca doit etre raisonnable par rapport au prix neuf ( ) mais pour ma part ça me sert à rien d'acheter du "100% neuf" car derriere il va etre taillé et équillibré donc ça change rien au final...
Le prix est donc un peu au dessus de ce que je comptai mettre, donc meme en discutant un peu si après il faut rajouter le transport (sauf si t'es au nord de dreux et que tu peux bouger autour de Cergy) je pense que ça le fera pas désolé.

ok je comprends, pour le prix il n'est pas négociable mais j'aurais pu faire l'effort de venir jusqu'à dreux le livrer.

par contre méfit toi avec un volant moteur d'occasion a se qu'il ne soit pas fissuré partout sur la face ou vient frotter le disque d'embrayage (car en enlevant de la matière derrière il peux casser au final).

ok, et merci pour le conseil