Bonjour!

Ayé on a enfin changé le moulin de la titine! enfin!
Je rencontre un problème bizard...

Le moteur démarre au quart de tour!
Au ralenti tout va bien
Avec une faible charge tout va bien
Avec une forte charge ou pleine charge, ca se complique :
Elle cafouille grave en pleine charge comme si il y avait un défaut d'allumage
Et lorsque l'on lache la pédale elle cale
Impossible pour elle de revenir au régime de ralenti

Au début j'ai cru que c'était le carburant (presque plus dans le réservoir ), mais nan
En se penchant un peu mieu j'ai remarqué que 2 fils de bougie étaient inversés (1 avec le 4), toujours pas
alors j'ai remplacé le système d'allumage avec celui que j'avais, à savoir : bougies, bloc gel et fils de bougies neufs
toujours le même problème...
je me repenche et je vois que les fils 2 et 3 étaient inversés (no comment...)

Bref là je sèche...

D'autant que le moteur tourne super bien (au ralenti du moins) ca faisait longtemps que je n'avais pas entendu la 106 tourner aussi rond!

quelqu'un a-t-il une idée?

Capsule a dépression peut être

j'espere vrement que tu va trouver cette petite panne et que tu constate que meme dans les tours ce moteur marche vrement bien.
je suis plutot surprise des defaults que tu annonce car j'ai rien toucher et j'ai roulé comme cela (par rapport au fil de bougie) donc bizarre il faut que je me renseigne a mon pote avec qui je l'ai demonté
au pire sa seré une blague de sa part (blague bien pourri si c'est le cas)

Bonjour à tous!

Mon problème n'est toujours pas résolu! OO

Les nouveaux symptomes :
quand on démarre tout est niquel. Le ralenti, elle monte normalement dans les tours et au bout de 500 mètre le ralenti se "pose" entre 2000 et 2500 tr/min et gros accoups à l'accélération
Parfois elle cale
Quand on la coupe des fois elle ne redémarre pas du tout
Voyant batterie mais c'est tous, même pas de démarreur!
On attend 5 min et on retrouve les même symptomes que plus haut.

Ce sont les symptomes à chaud car à froid tout est niquel (youpi).

On a changé le capteur PMH, le canister fonctionne bien, la pompe injection aussi, il n'y a pas de fuites où que ce soit

Dimanche je change le relais double après je sèche

Si quelqu'un à une idée elle sera la bienvenue!

Une bonne nouvelle quand même... j'ai la DA !!! lol

En attendant je me suis achetée une petite ER6 que je vais chercher demain
Elle est noire et or en parfait état, pas de frais à prévoir et du coup peu de chance de tomber sur des pannes! Youhouhou XD

A bientôt

Les fils 1 et 4 inverser sa change rien le 2 et 3 non plus puisque c est un allumage a etincelle perdu.

C est un 1400 ou 1600??

Oui je me suis rendu compte de ça en repotassant mes cours! XD

c'est une 1600

Capteur de dépression ou durite qui va au capteur débranché ou abimé

Tiens te voilà Céline!
Tu as changé le moteur de ta 1.6 récemment? Pourtant tu avais fait refaire le haut moteur si je ne m'abuse?

hello!

petites news
La 106 ne va pas mieux!
J'ai changé le relais double, je ne sais pas vraiment pourquoi lol
Enfin bref


Alors justement!
Cela fait 2/3 semaine que l'on s'est orienté vers ce dit capteur
Le truc c'est qu'il est chère et que j'en ai un peu mare de mettre de la tune dans la 106
Du coup la 106 est dans un garage peugeot pour faire le point, passer la valise
J'ai passé le flambeau quoi!

Ils ne me facturent que 2 heures max de main d'oeuvre, et il se trouve, qu'après un diag, le capteur de dépression est remonté défaillant!
Au final si c'est ca j'ai un peu les boules parceque je voulais le changer à la base!

enfin bon, on est pas sure que les défauts disparaissent malgrés tout donc si elle tourne c'est cool sinon je la vend comme ca.


Salut!!
Ca fait un bail!
Oui j'ai refais mon moteur mais il a serré, j'ai expliqué un peu les péripéties dans mon topic!
Et ta 106, ca roule??
Moi je suis passée à la moto maintenant j'avais besoin de sensasions! et vu que la 106 ne m'en donne plus!

Arg il y a personne dans le coin pour lui prêter un capteur pour faire un test

Bonsoir!

Les nouvelles ne sont pas bonnes.
Le capteur de dépression a été changé car il était effectivement bien mort.
Les défauts sont toujours présents cela dit.
Ils apparaissent, ils disparaissent... bref c'est l'anarchie.
Le technicien pense au calculateur, moi aussi

C'est pour cela que fais appelle à un bon coeur habitant près de Rambouillet (78) ou dans le 91 et qui serait d'accord pour tester son calculateur sur ma xsi.
Cela me permettrais d'avancer dans cette interminable panne.
le calculateur en question est monté sur les xsi 1.6l exclusivement et c'est un magneti marelli.

Détail : il faut garder le contact pour débrancher le calculateur.

Merci

Le calculateur n'est pas en cause!
On se penche sur un problème faisseau
Bornier + patience!!!

Salut! Si jamais tu as encore un doute au sujet du calculateur moi j en ai un en rab et je suis sur chartres
ca fait un peu de route mais ca me feras plaisir de discuter avec un xsiste

bonjour à tous!

un dernier message pour clore ce topic!

La panne était toute bête!
2 connecteurs qui étaient échangés, celui du capteur vitesse (calculateur) avec celui du boitier papillon...
Les 2 conneteurs avaient la même longueur de faisseau, même couleur, les même quoi!
+ carteur de dépression qui était mort aussi
Tout ca pour ca!

Merci à toi Many et à tout ceux qui m'ont aidés!

Quel boulet cette Céline

C'est en faisant des erreurs qu'on apprend