Bonjour la compagnie,

Je vais tenter de vous expliquer mon problème le plus clairement possible. Lorsque je suis en 5e et que lâche l’accélérateur, le frein moteur met 2-3s avant de se mettre en route comme si je continuais d’accélérer un peu.

Autre symptôme; lorsque je monte d'un rapport, lors du débrayage j'ai mon régime moteur qui monte un chouille ou, et ce aléatoirement, reste au même régime.

Voila ce qui me fait penser que ça vient de l’accélérateur mais je suis sur de rien étant donné mes compétence en mécanique auto. J’espère être le plus clair possible et que les plus aguerris d'entre vous seront me donner quelques idées pour régler ce problème.

Pour rappel j'ai un 106 xsi ph2 95 ch. Année 93

Merci a bientôt

quand tu est au ralenti , tu est a combien de trs min ?


Logiquement tu est censé etre a 1000trs ou un poil en dessous mais dans tout les cas assez stable .


Si ton ralenti est plus haut , commence en effet par vérifier si ton câble d’accélérateur n'est pas trop tendu , et si c'est pas le cas , je pense qu'un petit tour du coté de l'actuateur ne serait pas de trop =)

Au ralentit, aléatoirement entre 1000 et 1700... (généralement aux alentours de 1500) et avec une petite variation d'environs une centaine de trs/m.

Le câble d’accélérateur n'est pas trop tendu un cran en dessous et il n'y a plus de tension, et meme dans ce cas le ralentit ne bouge pas. Est ce compliqué de vérifier l'actuateur ? Si non comment faire ?

Petite précision parfois le problème n'est plus, mais elle ne tient pas le ralentit a ce moment la.

Oui donc vu ce que tu raconte , je pense que c'est l'actuateur qui est a nettoyer . Il y a un tuto qui traine quelque part sur le fofo !

Actuateur ou prise d'air

Merci, j'ai trouvé le tuto, je m'en occupe cet aprem je vous dirai ce qu'il en est.

cata ou non ?

J'avais le meme problème!J'ai nettoyé l'actuateur et ça va beaucoup mieux!

Par contre,le ralenti à 1500 trs ça me parait beaucoup!

Je suis entre 850 et 900 perso!