oui j'ai fait tout ça, je vais tester le faisseaux d'injecteur je verrais bien
pour faire un diag il y a un tuto qui est tres bien, c'est simple a faire et ça pourrai te dire d'ou viens la panne

http://www.106xsi.net/Informations-du-calculateur-via

jai vu le tuto aussi,je vais voir demain des fois,faudra juste que je trouve les fil + interrupteur et ne pas me tromper surtout,mais avec la puce c plus chaud a faire

On ma dit que le calculateur pouvait etre en cause,je peux essayer nimporte quel calculateur de TU sur mon moteur du moment que cest le meme?

Bizarre qu'avec le nouveau module ca ne marche pas, en general c'est le symptome.

Tu as essayé de changer le capteur pmh ?

Je lai changer 2 fois cet aprem,c bon je lache tout la,je vais changer ce foutu faisceau,de toute facon je devais le faire donc.

je pense que dans ton cas ça doit venir de la mais tu parle d'une galére! tu le change complet?

je viens seulement de voir ton post, vla la galère

Pour le voyant diag, ne te prend pas la tête avec un intérupteur Sur mon XS tu prends tu fils d'enceinte assez long pour allez du moteur au siège conducteur, tu insère 1 bout de chaque fil comme sur le tuto (1 sur la prise, et l'autre à la masse) et tu vas t'asseoir sur le siège conducteur avec tes 2 extrémité de fils. Pour faire le contact, tu fais ce toucher les fils, et tu les sépare, rien de plus simple

bon courage

Oui mais dans tout les cas je devrais remonter leprom dorigine,donc ressortir le compteur,remonter lampoule et faire le test.

Elle ma gaver sur ce coup la xsi ,le faicsceau est deja sorti en plus sauf a la pompe a eau,et je devais changer le faisceau,des prises etaient en sale etat,et jai bidouiller a la zeub mes prises de bobine et module pour voir si cetait sa,resultat pareil.

A voir si jai la motive de remonter le faisceau dans le moteur pour faire le test,sa risque de dependre de sa et des reponses que jaurai pour un faisceau doccase,voir une epave dxsi pour 500e en comprenant le trajet...

j'esper que c'est bien ça, tiens nous au courant

Bonne nouvelle cet aprem,deja je vais attendre la fin de semaine pour voir si je prend un faisceau ou pas,et semaine pro,quoi quil arrive avec ou sans faisceau changer elle part dans le garage dune connaissance.

Il me verifiera lui meme le faisceau + prise diag avec la valise,et je saurais enfin pourquoi sa a merder,le + jeune mecano la bas a une 106 s16 en plus,rupteur 8000,acc,poulie,ligne grn,4 . 1,4 bar de pression au injecteur...la je pense quelle roulera aprer

alors les nouvelles?

Toujours en attente du faisceau qui devrait plus tarder.

Faisceau recu,monter mais jai merder a un moment,jai pas fais gaffe,jai inverser 2 durite o moment du remontage du reste des pieces,jai mis larriver dessence direct sur ladmi

Donc sa a demarrer durement en accelerant et aprer callage et essence partout

redemontage puis rebranche tout comme y faut,essence qui repisse mais par le regulateur dessence a lentrer de la rampe,soit je lai tuer en rebranchant mal les durite avant ou alors mon frangin la mal remonter mais jen doute

et perte dans le moteur de la goupille qui tien le regulateur,pas moyen dla retrouver et elle est pas par terre,jpense aller a la casse lundi en chercher une,je reesayerais et je verrais

les quelques secondes ou la voiture a demarrer,elle avait pas lair de tourner bien rond...

possible que les demontages ont user les joints du regulateur?bref si il ressaute de la rampe jver me poser des questions,la remorque est prete a ramener la voiture au garage si sa va vraiment pas,je saurai cet semaine dans tout les cas

Salut,
J'ai survolé le sujet en vitesse, je pense avoir les moyens de t'aider a cibler le problème, mais il me faudrait un peu plus d'info.
Elle tourne sur deux cylindres à chaud et à froid?
Quelle pièces as-tu déjà changée?
Tu as tester tes bobines? Combien ne vont pas?
Désolé si tu dois te répéter, je voudrais juste un récapitulatif que l'on puisse méditer en voyant les symptômes et savoir quelle pièces ne pourraient être concernées.

Bougie,fils de bougies,module neuf,capteur de pmh 3x fois,et je crois que c tout pour le moment,bobine aussi,une qui venait de la casse mais pas dautre

la voiture tournait sur deux cylindres tout le temps,aucun moyen davoir du jus dans les fils a la sortie de la bobine pour les cylindres 2 et 3

mais vu que jai un soucis dessence maintenant,je dois attendre de reparer pour que la voiture sois au moins au meme stade qu avant que je demonte le faisceau,car elle a meme pas tourner suffisement bien pour que je vois vraiment une difference

lundi je mi remet,tu me diras ce que ten pense

Soucis dessence regler,cetait le regulateur a lentrer de la rampe qui avait mal etait monter.
Resultat comme avant,tourne sur deux cylindres mais demarre tres bien,aucun changement,demain matin elle part au garage.

c'est quand meme bizare que t'es du jus sur deux bougie et pas sur les autres c'est la colle la!
j'en ai parler a des potes et il m'ont dit de changer tout ce que tu as deja fait!!!
si j'ai des nouvelles je te tiens au courant

c'est peux etre les soupapes mais j'y crois pas trop
t'as tester les compressions?

Pas tester les compressions mais pour moi sa peut pas etre sa,avant la voiture tournait comme une horloge,et je pense pas que les soupapes jouent un role sur le circuit electrique,je saurais dans la semaine,en esperant que cest pas trop grave

Les premiers avis du mecano,il pense au calculo HS,mais comment etre sur que cest sa?
Est ce que la puce aurait pu jouer la dessus? Je precise que jai une puce de ced43.