salut a tous voila mon problème comme indiquer dans le titre, ma 106 refuse de monter dans les tours car un énorme trous a l’accélération m'y empêche voila. xsi 92 non cata j'ai besoin d'aide car je ne trouve aucune solution . bien entendu le ralentit a du mal a tenir et elle ratatouille voila merci d'avance

Bonjour

As tu nettoyer ton actuateur de ralenti ??

je ne pense pas qu'il soit sale car je l'ai démonter et j'entend bien le clac clac, d’après toi il vaudrait mieux que je le nettoie correctement?

Tu as ton trou tout le temps a tout les regimes ?

Ca ressemble un peu au moins , mais une fois le trou passé je marche correctement . Et je tournais trop riche aussi .

Plus ca va et plus je me dis que c'est la lambda parce que maintenant ca remarche correctement et j'ai seulement demonté ma sonde .


Si ce n'est pas ca , tu as possibilité de prise d'air aussi ... ( entre le papillon et le collecteur d'admi )
A voir si tu n'a pas une durite craquelée ou autre aussi ( en particulier celle de depression qui va sous le calculo )

Et si c'est toujours pas ca , bah je sais pas trop ^^

salut petite news de la bête, alors donc j'ai reçu ma ligne d’échappement donc je viens de finir de la monter, alors je l'ai mis en route et la enfin beaucoup moins de bruit. et donc pour se fameux trou a l’accélération il est toujours présent et elle ratatouille toujours autant. Mais peut être une piste car moteur en route quand je débranche la petite durite qui est branché sur le calculateur, le ralentit est parfait. Ce serait alors une prise d'aire quelque part? car au niveau de la pipe d'admission, j'ai l'impression que je vois un petit écart entre la pipe et la culasse. Alors demain je démonte ça pour vérifier. y aurait-il un joint?

la durite qui est sur le calculo c'est une durite qui calcule la dépression du moteur ( sauf si je suis fou )

Si tu as moyen vérifie si elle n'est pas craquelée ou autre , parce qu'il se pourrait que ce soit elle en cause .

Mais ce qui est bizarre c'est que si elle est debranchée ou poreuse que ca beug ... fais le test avec un autre calculo pour voir ...

Parce que c'est etonnant que ton moteur marche alors que c'est debranché ... du coup je me demande si c'est pas ton calculo qui deconne .

salut et merci de m'avoir répondu j'ai déja fais je test avec un autre calculo et ça fait exactement pareil

Oui il y a 4 joints entre la pipe et la culasse,jai fait un poste un peu plus bas que le tien et xs fury ma repondu.

Si avec un autre calculo c'est la meme histoire , commande les joints qui vont entre le papillon et le collecteur d'admi et ceux qui vont entre le collecteur d'admi et la culasse .

Profite en pour verifier tes durites et si ca marche pas apres ca , bah j'ai plus du tout d'idées !

salut a tous aujourd’hui surprise la voiture tourne presque bien, ralentit presque rond et j'arrive a accélérer avec quand même un trou a bas régime mais après dans les tours ça va. alors que je n'ai rien fait. Enfin je changerai quand même les joints merci de vos réponse mais ou puisje trouver ses joints?

bon alors petit problème, comment s'appelle la pièce qu'il y a au milieu de la rampe d'injection? car si la voiture tourne presque bien aujourd’hui c'est parce que la durite de dépression qui est relié grâce a un raccord sur cette pièce dont je vous demande le nom était débranchée. c'est pas trop français ma phrase mais je ne sais pas comment vous l'expliquer autrement. Si je rebranche cette petite durite sur la pièce en question elle ratatouille complet et je n'arrive plus a accélérer. Donc pour moi c'est cette pièce qui est morte qu'est_ce que vous en penser? sinon je pense qu'un réglage du jeux au soupapes es nécessaire car on les entend bien trop je trouve.

photo ?

après midi pour les photo mon ami

Le regulateur de pression dessence?Lespece de robinet qui tien avec une goupille sur la rampe.

ok merci mais peut il etre boucher du fait que quand je le branche la voiture tourne tres mal et cale?