Franchement, pour rouler tout les jours, ca doit etre le pied, mais pour la piste, on trouve quand meme les limites
(Vu que là, c'est que pour la piste et je la trinballe sur plateau).

PS : J'ai déjà des avia aux 4 coins

Oui pour la piste c'est sûr que le 266 c'est l'idéal!

perso, je ne me vois pas du tout repasser en origine pour tout les jours (surtout en région parisienne )

Pas besoin de passer a des freins plus gros pour rester dans les bouchons

région parisienne, pas Paris ! Des tarés qui déboite dans tous les sens

Le 247 freine quand même très bien. A vous entendre, on dirait qu'on a des patins de vélo pour freiner, d'origine

Ben franchement ..... les bendix d'origine s'est quand même de grosse daube en barre

Après avec de bon étrier style bosch en 247 sa va niquel

du 266 ou rien , et encore si je passe en 15 je me demande meme si je vais pas passer en 287 loool

tu peut y aller les yeux fermé, moi c'est ce que j'ai comme config, 266/ 20.5 a l'avant, tambours a l'arriere (pour l'instant) maitre cylindre orige et 4 durites avia.

vu comment ta 106 tiens le pavé, avec le 266, on aura l'impression que tu freine pas, tellement tu pourra encore plus un freinage puissant de dernière minute

Si la voiture est sortie en 247 c'est que c'est suffisant.
Monter plus gros apres ca tourne au complexe d'inferiorité ou faut apprendre a freiner

le seul avantage du 247, c'est que tu peut monter du 13p, moi j'aurai pu récupérer un paquets de pneus de FR2.0 en 13p mais je suis en 266

J'ai essayé hier les 266 sur l'XSI d'XS-Fury ... la différence ...
Moi en gros, c'est ON / OFF, genre, tu bloques les roues en un rien de temps et le freinage se limite à "Limite bloc / pas bloc", (ABS humain en gros ), avec les 266, c'est vachement plus progressif, tu peux doser et tout ...

D'ou la super question débile que je vais poser. Sachant qu'en faites, mes 247 sont complètement à la rue, et que je ne veux pas me planter dans le choix des nouvelles machoires : Vaut mieux du 266x20,5 ou 266x22 ???

les deux se monte, mais les 20.5 sont plus leger

Ça dépend de quel type de plaquettes tu veux mettre.

On ne trouve les RC6 qu'en 266x20.5 par exemple

D'apres certains , les 266*22 ne se voilent pas ... mais bon , meme si je fais pas de circuit , j'arsouille quand meme pas mal , et a par les faire changer un peu de couleur , j'ai rien voila , ni cassé ... meme en ayant pris une flaque apres ...

J'ai juste monté directement des disques zimmerman ( pas percé , ni rainuré juste des Grn basiques ) et des plaquettes Dsperf ( une version homologuée ) et je suis plus que satisfait du resultat avec un Mc en 22

Validé pour le 20,5
Donc en gros, le setup sera :
- Etrier de 306 (ceux de Beewolf)
- RC6 de 306 S16 BV5 (CL 4020 pour ceux qui cherchent)
- Brembo Max de 306 S16 BV5 (attention, ceux de 206 S16 ne sont pas compatible, la largeur du bol est différente) (Merci Snaps , c'est mon cadeau de noel en retard)
- MC en 22 (Encore merci XS )

Avec ca, ca devrait freiner un peu !

tu devrais manger ton cerceau surtout Si t'as un volant tulipé enlève le sur les 1er freinages

çà sert à rien, avec la sienne, on ne freine pas

alors ce freinage ??