J'attends toujours mon calculateur je hais la poste. Le chèque est arrivé le colis parti et j'attends...

Mais je l'ai prise ce weekend pour faire 10 kms et c'étai une catastrophe a chaque retrogradage elle calait elle ratatouillait de nouveau bref la blase...

en lisant les tutos sur le forum je me demandais si ça ne viendrait pas d'un joint de collecteur d'admission ???? J'attends mon calculo et ensuite si pas de résultats je change ses petits joints..

Qu'en pensez vous serait il possible que ça en soit la cause (surconsommation, tourne comme une patate, calage récurent...)

Et ta bobine,tu l'as verifée??

oui je l'avais changé ça y est j'ai reçu le calculo hier je le monte ce soir.
On verra bien...

On croise les doigts!

Alors? T'as eu le temp?

alors je l'ai changé et..... aucun changement..

Refait une purge,peut etre que tu as de l'air dans ton système de refroidissement!
Ca peut être une distri mal callée aussi peut etre!

où un joint de culasse aussi!!!

non ce n'est pas le jdc elle ne chauffe pas y a que le voyant rouge qui s'allume la température est en bas mais pas de pression dans le circuit

alors j'ai commencer a tout regarder et la SURPRISE j'ai une grosse durite en dessous de l'admission qui est branché d'un coté a l'actuateur et qui part coté filtre a air qui est debranché mais je ne vois pas ou elle se branche. Quant je la bouche la voiture cale. Ou se branche t'elle et est ce que ça peut être ça???

Après autre problème quand je met le contact le ventilo s'enclenche de suite.. l'aiguille de température d'eau tout en bas (logique la voiture est froide) mais le voyant allumé.

ça fait c*** ton histoire
et les sondes que tu as remise étaient neuves?
c'est bizare que ton ventilo se déclanche directe! en plus ça le faisai pas avnt que change le calculateur?

de temps en temps mais pas comme maintenant. Mais oui ça fait c....r.

Tu ne pense pas que ça peut venir de ma durite de retour de moteur pas a pas?

Ou se branche t'elle?

je peux pas regarder ma voiture n'est pas chez moi

si mes souvenirs sont bon il me semble que cette durite se branche sur le filtre à air (ou la durite d'admission d'air!!)
Pour ton ventilo essai de changer le thermostat (grosse sonde branché au haut coté conducteur sur le radiateur je crois) c'est cette sonde qui fait déclencher le ventilo

Ta durite démarre du coté droit de l'admission, descend sur ton actuateur puis loge ton admission jusqu'a la boite à air et derriere a droite de ta boite à air tu as un raccort pour cette durite

Pour le ventilo, comme dit mano, regarde ta sonde... Met le contact débranche la sonde, je pense qu'elle est de couleur bleu.. Le ventilateur devrait donc se couper... test ta sonde et si mauvais remplace ^^

J'avais essayé de débrancher une fois la bleu une fois la verte , les shunter... sans résultats.

Sinon ma durite c'est celle la

Oui c'est bien cette durite qui se fixe sur la boite a air

pour les sondes ce ne sont pas celle à droite de la culasse mais sur celle sur le radiateur

la durite ce branche sur la coiffe de filtre a air