Salut les gars
Je dois faire mon embrayage sur mon xsi 1.6 et donc
Je me suis dit un volant moteur de 1.4 et en 180 comparé au mien en 200 donc je doit bien pouvoir gagner facilement 1,5kg ce qui me permet d'avoir un VM allégé a moindre coût
Ma question est-ce plug and play avec un embrayage en 180 biensur?
Je pense monter une boite d'ax sport pour le 14x60
Est-ce plug and play au niveau des cardans
Car avec les axes en 14 et en 16 j'y comprend plus rien

Merci les gars

Au niveau du VM, pas de soucis, pas mal de monde l'a déjà fait cette modif.
Par contre, pour la boite, ça dépend du différentiel, mais je pense que c'est du 14 sur l'AX sport. Par contre, fait attention de bien avoir le capteur de vitesse / contacteur de marche arrière et que le carter soit identique (avant ou après 88 ou 89).

Ok merci
Mais sur mon 1.6l c'est du 16 ou du 14?

16

Il me semblait qu il y avait que les s16 qui avait les axes en 16... Et certains berlingo... Faudrait jetter un oeil.

Par contre embrayage+vm 180mm pas de soucie par contre la boite d ax sport a pas l emplacement pour le capteur pmh !! Verifie avant quand meme

Heu moi je suis quasi sûr que je suis en axe de 16

Bon alors je cherche une boite xsi 1.4

Tu peux monter une boite d'AX GTi aussi (pas la Sport ) c'est la même que la XSi 1400 , c'est un 14x60 avec un diff en 14 dedans, et la pignonnerie est pareil je crois

Si tu mets cette boite tu devra prendre un cardan court de XSi 1400/AX GTi car tu as un diff en 16 dans ta boite d'origine XSi 1600

tout les 1.6 sont en axes de 16

le montage boite avec axes en 14 + cardans (prévu pour axes en 16 ) est possible (par l'inverse) par contre du perd en résistance des axes , tout dépend de l'utilisation de la caisse

sinon en 14/60 axes en 14 , il y a les 306 en TU3JP

par contre il y a une pièces de sélection à remplacé

saxo



306



et pour info le VM du 1400 xsi pèse 4 Kg tout rond, je connais pas le poid du 200,je veux bien l'info

de memoire il y avait 2 kg de difference mais de mémoire....

par contre obliger de passer en embrayage metal parce que pour ma part ça patinait pas mal en moteur d'origine

Mon retour avec le VM de 1,4l sur 1,6l...sur boîte de 1,4l d'origine. Ben pour l'instant ça tient très bien, aucuns problèmes, mais bon mon utilisation est tout les jours

ah oui mais j'oublie j'ai une boite courte avec autobloc

quel est le gain en passant sur VM de 1400? je ferait bien la modifs quans je changerais mon embrayage sur mon 1600.

tu gagnes juste en montée en régime

Montée plus franche ?

Oui

J'ai vu un mec qui soit disant avez un VM de 1.1 sur son vts 16 V

je ne sais pas si c'est possible et pourquoi d'origine les VM son plus ou moins lourd

ils sont moins lourd car 180mm contre 200mm, par contre si le moteur est préparé je conseil le 180mm + embrayage renforcé.

A ok mais il y a plus de chance qu'il patine si ils ne sont pas renforcer

du à la différence de diamètre ?

voila, c'est même sur qu'il patinera, vécu sur mon ax gti, il tener avec mon premier montage et dès que j'ai mis boite courte et prépa légère de la culasse il patiner, pourtant neuf.

et si on met un embrayage 3 patins amortis?