Salut à tous
Comme le titre l'indique, qui a passé sa xsi à l'éthanol E85 (pas le SP95-E10) ?
Partager vos expériences (modifs ou non, résultats puissance, problèmes mécaniques ou pas,....)

c'est ce que je suis en train de faire sur ma titine

houin a fonctionner avec ce montage

pour cela il te fait des injo plus gros (190 cc mini sur xsi)

et une reprog avec un peu d'avance a l'allumage

Une petite recherche avec "ethanol" : [TOPIC-OFFICIEL] Rouler à l' Ethanol E85


çà pourrai te renseigné déjà

Merci, j'avais déjà vu mais je voulais savoir à l'heure actuelle qui a eu des résultats sur le long terme (j'ai pas pensé à écrire sur le même sujet vu qu'il est de 2007). Car mon homme va tester sur son AX moteur XSI

pas de souci, c'est juste vu qu'il était vieux, çà peux te servir, mais je vois en effet que quelqu'un à demander la même question sur ce post, sans retour

J'ai posé des question sur le "topic officiel" et j'ai jamais eu de réponse, j'aurais peut être plus de chance ici

Moins je veux rouler 100% E85 avec mon XS 1.6. Je compte mettre des injecteur opel de 190/200CC mais m'y a t'il pas de risques d'après vous?? (impedance ou truck du genre.)
Qu'elle est la pression d'essence d'origine? faut il la modifier??

Il te faut des 16 hom en impédance sinon bye bye le calculo

Je fouille mais je dois avoir des 200cc en bosch sous 16 homs

Ok ben ceux que j'ai sont de Calibra V6 et débitent 213cc (3b) en 16 Ohm
Ou bien j'ai de Vectra GT, ils font 200cc (3b) en 15.9 Ohm

C'est nickel quoi

faudra ke je pense a regarder l'impedence de mes injo de moto

Mon homme m'a dit que ça fait au moins 20 000km qui roule au SP95-E10, aucun soucis particulier. Donc il est en train de voir de passer au E85. Du coup hier il m'a fait faire le plein de SP95-E10 sur la mienne. En fait la différence entre le 95 et l'E10 c'est que le 95 a 5% d'éthanol et l'E10 il a 10% d'éthanol, la différence est minime. L'E85 lui a 85% d'éthanol. C'est pour ça qu'il faut faire des modifs

oui le SP95 - E10, perso je pense qu'on peut les utiliser sur nos voitures, j'en ai déjà mis dans ma RG (TU aussi) mais bon, j'ai vu une belle surconso donc quitte à faire vaut mieux payer le litre + cher mais moins consommer, au final le prix au km coûte moins cher
Test de décembre 2011 lors d'un aller retour chez moi à Paris le même jour
Deux fois dans une station Total
Parcours : 100% autoroute à 140 compteur
SP95 - E10 : prix 1,57 conso : 7,777 l / 100 soit coût au km : 12,4 cts
SP95 : prix 1,60 conso : 6,975 l / 100 soit coût au km : 10,4 cts
Lors de ce comparatif, j'ai fais l'aller tôt le matin et le retour assez tard le soir donc j'ai évité les bouchons à Paris à chaque fois (un périph' sans bouchon, j'en revenais pas xD)

Cela est dû au fait que l'éthanol a un pouvoir calirifique moindre

Cette dif de conso sera je pense + accrue encore. Donc à voir si, à l'économie réalisée, on déduit la surconso et les éventuelles pièces à changer pour que ça marche, est ce que c'est rentable ou pas

J'avais fait un comparatif sur Excel mais pour Twingo, et en prenant 1 surconso de 40% (puisque, le pouvoir calorifique d'1 litre de SP95 = 1,4 litre de E85) et avec plusieurs paramètres propre au véhicule (donc l'achat d'un kit pour passer à l'éthanol de 125€) la rentabilité était assez rapide (de l'ordre de 10 000 km)
Mais mon fichier a buggé j'ai plus les formules

Un retour précis de ceux qui l'utilise permettrais de le refaire ce tableau

Ta surconso me parait énorme pour le peu de différence en taux d'ethanol. Moi je roulais 50/50 (sp/E85) dans la saxo est j'ai remarqué une surconso de moins de 0,5l/100.

Toi presque 1L

Moi avec ma xsi j'ai une conso de 6,7 en temps normal. Donc je verrai bien ce que ça donne avec le E10

Et chez moi le E10 est à 1,53 euro

A moins que je me sois trompé dans mon tableau (que j'ai noté SP95 alors que j'avais mis du 98 mais au vu des tarifs, je ne pense pas) mais oui presque 1 litre ! :/ ^^'

Sur mon autre 106 plus récente ( 2001) j'ai tourné pendant un bout de temps en full éthanol la surconso était d'environ 1.5l/100 a part le démarrage à froid plus pénible ( 3 à 4 coup de démarreur ) et quelques raté par moment (assez rare quand même) rien à signaler j'ai bien dut faire 15 000km puis plus de station à porté

2001 tu avais donc un cata alors ?
C'était quelle motorisation ?

Ah oui ça le froid ... chez moi ça descend quasi tous les hivers à -20 donc je fais bien de pas essayer ^^'

C'est un tu3jp 1.4 75 cv en dépollution l4 j'y suis allé petit à petit (1/4, 50 % et full) et pas eu de soucis j’avais juste mis des injos d'1.6
Petite précision le moteur avait 190 000km au moment du passage, là il en as 220 000 et tout va bien , même la pompe à essence d'origine encore

La gestion n'est pas du tout comme les xsi et s'adapte donc mieux je pense

ok ok, merci de partager ton expérience.

Bon moi pour l'instant je suis au SP95-E10 avec un plein, pas de problème particulier. Et mon homme est passé au 100% E85, aucun problème pour lui non plus (moteur xsi non cata)