Salut a tous j'ai un petit souci avec ma 106 depuis quelque jours, alors voila je vous explique:

La voiture tourne sur 2 cylindres sa mais arriver en roulant. Aucun probleme pour démarrer par contre mais sa sent bien l'essence. J'ai changer la bobine, le module d'allumage et la pompe a essence mais rien y a fait les bougie on moin de 5000km les fils également. En janvier j'ai refais mon joint de culasse ainsi que tous les joints au moteur.

Je ne sait pas de quoi mon probleme vient si vous avez des idées je prends merci .

Avec un ohmètre, verifie les continuités suivantes :
- broche 1 calculo / broche 2 module allum,
- broche 2 calculo / broche 7 module allum,
- broche 1 module allum / broche 1 bobine,
- broche 6 module allum / broche 2 bonine,
- broche 4 module allum / masse,
- broche 3 bobine : + 12 V apc.
Verifie que les contacts ne sont pas oxydés ni ecartés.
Si le faisceau est bon essaye avec un autre calculo si tu as.

les dernieres bougies que j'ai montée ont claquer au bout de 2000 bornes...

Donc meme si les tiennes sont pas vieilles essai en d'autres pour etre sur

les bougies sont bonnes j'ai pas d'allumage sur les cylindres 1et3 et au debut s'était sur les cylindres 2et4 ( sa varie sa dépend des jours )

J'ai passer la voiture au diag et un defaut est sortie :
- 8 circuit capteur MAP
a quoi correspond ce code?

Le diag me dis aussi que mon mélange est pauvre

en prenant les valeurs au diag moteur en route (tourne sur 2cylindres) le moteur c'est remis a fonctionner correctement 2sec puis rebelote sur 2pattes, sa c'est passer telement vite que j'ai pas eu le temps de voir les valeurs changer.

si vous avez d'autre chose n'hésiter pas

Jack 49 jai pas encore fais ce que tu ma dis je vais tester le faisceau ce soir

J'ai tester mes continuités elles sont toutes OK, j'en ai profiter pour refaires toutes les masses du compartiment moteur le seul problème c'est que je n'ai pas les 12V apc sur ma bobine.

Si quelqu'un a un schéma electrique du compartiment moteur pour savoir par ou passe le cable du 12apc de la bobine je suis preneur.

C'est le fil n° 1226 qui va au contact 1 ou 9 du relais double.
Le capteur MAP (capteur de pression absolue ) mesure la depression dans le collecteur d'admission.
Il est intégré au boitier calculateur pour le MP 3.1.

j'ai retester j'ai les 12v a la borne 3 au moment du démarrage et après donc mon souci ne vient pas de la.

Mon xsi est une version non cata si je fais l'essai avec un calculateur de cata je risque quelque chose?

Tu peux essayer avec le calculateur cata sans problème. Le voyant defaut injection sera sans doute allumé mais pour un essai ce n'est pas gênant.

le problème a été trouver cette aprem mais pas réparer.

Petite histoire quant meme qui ma bien fais plaisir!!! Ce matin je suis aller faire le plein de la voiture a mon père et en repartant je vois une XSI noire qui va faire son plein du coup hop demi tour je vais voir le mec et la c'est une 1400 comme la mienne de 92 je discute avec le mec 5min jlui dis que j'ai la même en BM et que je suis en panne et que je ne connais pas d'ou sa vient. Le gas super simpas y me dis bas si tu veux j'ai rien de prévus en début d'aprem jpeut venir voir. Moi super surpris le mec jvien de le voir pour la première fois de ma vie et y me propose sa. Ni une ni deux jlui donne mon adresse. Le mec c'est pointer cher moi a 12h30 avec son XSI et des pièces en rab qu'il avait. On a tester une pompe a essence sont calculateur sa bobine avec ces fils on a démonter mes injecteurs et nettoyer toute l'admission pour au finale tester son module d'allumage et la magie sa retourne sur 4 cylindres . Le module que j'avais tester etait donc deja mort merci les pieces d'occasion du boncoin sa fais 30euro dans le vent.

Voila tous sa pour dire que je suis content de trouver des passionner avec autant de gentillesse.

super sympa le gas

Ouais super sympa!
T'aurait dû lui dire de s'inscrire ici!!