Hello à tous,

Aujourd'hui changement de joint de culasse, je remonte tout, je démarre, ca craque nickel mais le ralenti est bizarre.

Le starter automatique se met puis baisse bien à 900/1000 tr/min mais parfois le ralenti tombe brusquement, puis elle cale. Quand je joue un peu de l’accélérateur elle me fait pareil de temps en temps on dirait qu'elle s'engorge/ s'étouffe et elle cale.

En sachant que :

- J'ai oublié de brancher une sonde (la bleue en photo)
- j'ai changé une durite d'essence et le diametre est surement plus petit.
- J'ai peut etre inversé arrivée et retour d'essence.

Pensez vous que ca pourrait en etre la cause ? J'espere que c'est la cosse bleue qui me cause sa Comme je n'arrive pas à mettre la main dessus est ce quelqu'un pourrait me dire de quel coté elle se trouve ?

Merci !

La cosse bleue n'a rien à voir j'ai viré tout le système et elle ce balade quelque part derrière ...

Peut être une prise d'air ...en tout cas t'as pas inversé l'entrée et le retour car dans ce cas elle démarre même pas
T'as bien mis la durite à dépression au calculo, et sur le régulateur de pression d'essence ?


T'as bien branché les sondes d'eau ? pas de fils dénudé à ce niveau pouvant envoyer une fausse info ...

Ah la par contre je ne sait pas d'ou ca pourrait venir. Demain je vais rejeter un oeil dans tout sa pour essayer de voir d'ou sa peut venir mais je n'ai plus d'idées.

Quand je m'approche de l'admission effectivement il y a un bruit de succion comme si il y avait une prise d'air mais je ne sait pas d'ou ca vient. J'ai peut etre oublié un truc à ce niveau mais je ne sait pas quoi.

Ah ben voila si bruit de succion tu as une prise d'air !

Reste a à la trouver

Bon ce matin j'ai pris la voiture pour aller faire un tour et il en ressort que :

- ralenti instable
- dès que je m’arrête elle cale
- quand je passe un rapport, j'accélère et pendant 5 secondes je n'ai rien sous le pied avant qu'elle veuille prendre ses tours.

Apparement la durite qui fuit serait la petite qui se fixe sur le regulateur, ca pourrait etre sa qui me cause tout ses soucis ?

Merci !

Ah oui si elle fuit c'est elle ! elle donne info au calculo de la charge moteur (avec le capteur papillon) si je débranche cette durite la mienne cale

Tu peux "piquer" un petit bout de durite lave glace c'est le même diamètre

Je vais commander un T en plastique et les deux durites chez peugeot dès mardi. Quelqu'un pourrait me dire à quoi sert l'electrovanne bleue et si des personnes ont des ratés ou un ralenti instable en la débranchant ?

L'electrovane bleu c'est juste la commande du canister ( un système de recyclage des gaz du réservoir dans l'admission ) le fait de pas le brancher ne provoque aucun soucis j'ai mis une gestion cata sur ma non cata et pas brancher ce système et pas de soucis remarqué

cosse bleue rebranchée et ya du mieux, le moteur ne s'engorge plus et tiens bon le ralenti, j'irais faire un tour demain pour voir ce que ca donne.

Après il a une fonction auto apprentissage le calculo donc peut être le fait de plus avoir cet apport au départ le fait foirer