j'ai une boite en 16x63 (une boite d'XSI 1,6 alors qu j'ai une 1,4 :/) et au contraire j'ai l'impression que ça tire trop long ... mais peut être qu'il y a des différences entre 2 boites en 16x63 que je ne connais et qui font qu'une tire + longue qu'une autre ^^' (novice inside )

le 16X63 tire plus long que le 14X60 du 1.4

c'est pas bien grave je pense changer tout les roulements de l'autre pour la refaire

sinon quelqu'un connait cette référence 20cc83 montée sur xsara 1.4i
j'ai l'occaz d'en avoir une savoir si c'est un 14*60 dedans

il y a deux type de 16x63

celle en axe de diff en 16 (16s)
celle en axe de diff en 14 (1.1L)

celle en axe de 16 tire plus long que celle axe de 14

oui la 20cc83 a un 14x60

Impec merci bien

bon petite news aujourd'hui j'avais 5 minutes alors j'ai enlever la courroie d'alternateur et pas de bol j'ai toujours le bruit donc plus ça va plus je doute sur l'embrayage ou la boîte petite question est ce que une butée d'embrayage pourrait faire ce genre de bruit?

Affirmatif chef

Ceci étant le bruit apparaîtrait en débrayant , et disparaîtrait en embrayant. Ou l'inverse, je sais jamais quel mot désigne le fait d'appuyer sur l'embrayage et le fait de relâcher

alors justement quand je débraye (pédale enfoncée) je n'est plus le bruit lorsqu'elle est dans les tours aussi

moyen mémo-technique

débrayé = descendre la pédale
embrayer = enlever le pied

la butée d'embrayage est en prise lorsque l'on débraye donc lorsque la pédale est enfocée. Si le bruit disparait lorsque tu enfonces la pédale ce n'est donc pas la butée. J'opte pour les roulements de l'arbre primaire qui est en prise sur le le disque d'embrayage car quand tu débraye cet arbre s'arrete de tourner.

heu.. si quand il appui sur l'embrayage le bruit disparais c'est que ca viens de la butée ou du mécanisme...

Ben justement, moi j'ai eu exactement ce cas :
pédale enfoncée--> pas de bruit,
je relachais --> du bruit

J'ai changé le mécanisme complet d'embrayage (butée comprise) et ça a résolu mon souci.

merde, ben moi c'était le contraire...

bon de toute façon je vais recommander un kit embrayage complet et j'ai trouver une boîte pour 100 euros donc je vais monter tout ça et on verra bien
comme ça ça me laisse le temps de refaire l'autre

par contre petite question quelqu'un sait les côtes du cardan gauche (juste les côtes de ce qui rentre dans la boite) pour un cardan avec axe de différentiel en 14mm svp

enfin je vais faire plus simple est ce que quelqu'un peut me dire si l'axe du différentiel de la boite 20cc83 est bien en 14 mm sachant qu'elle était montée sur une xsara phase 1 1.4 75 cv
et si oui me donner la ref du cardan qu'il me faut chez SKF merci d'avance

Et puis tu veux pas non plus une p*pe tant qu'à faire??

Non, plus sérieusement, je n'en sais rien, mais des gens compétents pourront te renseigner

Moutmout, tu est sur, que le 20cc83 est un 14*60?

Car en fouillant un peu, j'ai trouvé ça, si ça peu t'aider

* 14x60 : AX Sport / 205 Rallye / 106 xsi 1400 / 106 sport 1400 / 106 XN (TU9) / 306 (TU5JP) / Bx (es) / 206 (TU1JP)

les 1.4 en 14x60

REPERE CB60 CC26 CE10 CE60 (CE60)
REPERE CB60 (CBF0)
REPERE CCB6 CC26 CEF0 CE10 CE60 (CEF0)
REPERE CB60 CC26 CE10 CE60 (CE60)
REPERE CCB6 CC26 CEF0 CE10 CE60

c'est moi qui lui est dit que c'étais un 14*60

boite MA5N/A 20CC83
les rapports sont:
1ere:12/41, 2eme:21/38, 3eme: 29/37, 4eme :40/39, 5eme:43/33
couple de pont 14/60

tien voila le lien ou j'ai trouver sa
http://www.planete-citroen.com/forum/sh ... hp?t=23584