bah je pense lavoir bien fait, a partir du moment ou tu bouche ta purge en même que ton liquide sors il peu pas y'avoir d'air non ?
et je n'ai pas ce bruit d'eau sa me l'avait fait après le changement du calorstat, et la cest déjà la 2 IEme fois que je purge et j'ai plus de LDR Et je vais mettre 100€ de LDR et la première fois j'ai peut être laisser de l'air, mais la je pense vraiment l'avoir fait comme il faut
Et je suis sur que c'est la sonde qui déclenche le ventilo qui merde mais la quelle ces ?

C'est que je peu remettre celui qui est déjà dedans mais ya toujours de la perte

C'est la sonde qui est sur le radiateur. Celle que tu peux shunter pour brancher ton ventilo en direct. Ton cas est presque similaire au miens. Sauf que moi elle ne chauffe qu'en ville et à l'arrêt. En marche normale (national et autoroute) la temp est au trait du milieu Ta pompe à eau est bonne? Ton radia est bien chaud partout? Tes sondes de températures (la bleu et verte) sur la culasse? Pour ma part ça va être changement de la distri/pompe à eau, calorstat, sonde thermocontact et on verra bien après.

Et bien au bout de 3 min elle se tient au trait du milieu (ralenti, quelques légers coup d'accel 2000/3000trs) au bout de 8min elle se tient au 3ieme trait légèrement en dessous(ralenti quelques coup d'accel plus intense 4000trs) au bout de 9min ventilo mis en route température tomber entre 2ieme 3ieme trait plus opté vers le 2ieme.
Radiateur entièrement chaud, sonde vert chaude, sonde bleu chaude, sonde radiateur chaude...

Problème ???