Salut à tous,

Avis aux experts de train arriere...

Pour chercher le pain, transporter du bordel, etc.. no diesel oblige j'ai une vielle saxo VTR ou VTS je sais pas trop mais bref une 8s
Et sinon pour les choses + sérieuses j'ai ma

Je prévois de changer mes amorto arr sur la 106, et dans un élan de motivation une idée sympa m'est venue : faire l'échange des trains arr entre la 106 (qui je pousse à donf) et la saxo (qui roule pépére) car cette dernière à le fameux train à disque (comme les s16 je pense)

Pensez vous que c'est gérable sans trop galérer, sans racheter de pièces, et qu'est ce qu'il faut que je prévois ?

Je sais (enfin d'après les info sur le fofo...) que pour mettre le train a disques sur l'xsi faut que mette aussi le FAM, et les durits rigides arr.. y'a t il autre chose à piquer ?
Et est ce que dans le sens inverse ca marche aussi (??) c'est a dire est que je pourrai mettre le FAM, les durits arr, et le train de l'xsi sur la saxo ? (car faut qu'elle puisse encore rouler apres...)

Merci bien !

Si ta l abs sur la saxo et pas sur la xsi sa va etre compliquer !

Sinon l echange est tout a fait possible !

ok, ben je vérifierai (roulage mode pépére donc jamais déclenché si y'en a un...) mais je crois pas qu'elle ait l'abs car c'est une "vielle" 1998 je crois..

Si pas d'ABS, tu dis possible ça veut dire OK avec ce que j'ai mentionné ou y'a autre chose à inverser ?

Si pas d abs sur les deux aucun soucie !

Il te faut le train ar complet, le frein a main avec les cables etc, et une durite ( je sait plus laquelle sa fait longtemps que j ai changer le mien mais tu devrait trouver les infos sur le forum!!)

ok nickel ! bon ce wk j'en connais un qui va se mettre sous le chassis d'une sax voir si abs ou non... et s'en suivra un vol de train si tout va bien
Sinon ça se fait bien tout ça avec les outils de base ou faut que je prévois de galérer ? en un wk c'est gérable le demontage+montage en X2 du coup pour moi... ?

Merci pour tes infos tibb69.

Bon maintenant j'aimerai bien avoir une confirmation que les trucs d'xsi se monteront bien sur la saxo (niveau FAM et durit surtout), quelqu'un sait ca ?

sur ma première XSi j'avais l'ABR, de mémoire coté conducteur, j'avais un bloc ABR, du moins il me semble que c'était ça, j'ai jamais trop su ce que c'était, mais c'est la seule ou j'ai vu ce bloc, et la seule avec l'ABR ou j'ai soulevé le capot

Sa se fait pas trop mal si tu a un cric pour descendre et remettre le train si t es debrouillar en 1 journer tu peut demonter les 2trains et le lendemain remonter ! Pas besoin d outils specifique !

Niveau pieces pas de soucie de montage entre les deux !! Tu peut meme faire la modif FAM Gr N au passage

ok, encore merci tibb69 pour tes infos

les trains arr c'est pas ma spécialité mais bon je fais tjs ma méca moi même (je suis no-diesel mais aussi no-garages ) et j'ai déjà sorti bloc/boite, donc je suis pas trop un manche.. et un cric j'ai donc ça devrait le faire

Pour le FAM grpe N c'est quoi au juste ?

HS
Sinon tant que j'en serai à jouer aux trains (jeu de mots ) je pensais eventuellement décranter l'arrière vu que les prochains amorto seront courts...
Par contre là je flippe un peu vu tous les posts où j'ai vu des gens "craquer" en essayant de sortir les barres, etc. qui permettent de décranter.. qu'est ce t'en pense jouable ou suicidaire de rajouter ça à mon wk swap trains arr ?
stop HS

pour le FàM, tu le tire il retombe tout seul, pas besoin d'appuyer sur le bouton

et en appuyant sur le bouton en position tiré, ça le coince ^^

ah ok je vois l'idée.. par contre c'est juste un petite modif du FAM origine ça non? faut faire comment ? (y'a un ressort à virer/mettre, un truc sur le bouton à pimper ?^^ --> ya des posts la dessus?)

Il faut juste faire une encoche a l opposer de celle d origine et accrocher la tige en metal dans cette nouvelle encoche