yop les amis,

j'voudrais améliorer mon ax de la mort,une 1.4i 75cv

donc comme je suis pas encore riche malgré le nouveau gouvernement j'ai dans l'idée d'acheter un moteur de 306 1.6 et d'y accoupler une culasse d'xsi.

donc selon vous le plus simple c'est de laisser le faisceau/calculo de la 306 et de l'adapter à mon ax ou est-ce qu'un faisceau/calculo d'xsi serait plus adapté et surement plus easy à modifier?

j'avais pensé aussi à trouver un faisceau d'ax gti, j'ai lu ça et là qu'il serait plug n play sur une ax 1.4i mais à confirmer...

306 c'est pistons creux?avec un joint de jp4 ça l'fait?quels injos?

Merci,

pierrick.

j'ai trouvé un moteur de saxo à la casse, donc type nft, c'est bien le 100cv ça?

Je me suis renseigné sur un forum d'ax et il semblerait que le faisceau d'ax gti serait plug and play sur une ax 1.4i donc ça l'fait

Si tu met une culasse d'xsi c'est mieux d'avoir le faisceau et calculo d'xsi. Pour le bas moteur ya rien de spéciale, c'est pratiquement identique à tout bas moteur 1.6, vu que tu as que des sondes de pressions, température d'huile qui sont relié directement sur l'écran de bord. Après c'est surement le faisceau habitacle qu'il va falloir changer.

Le faisceau de gti + le moteur et ça devrait tourner.
Les blocs de 306 1.6l sont a pistons plats et surement aussi a piston creux.
Joint de culasse de 206 1.6l 16v avec injos de 1.8l 16v(xsara,xantia,406,306...)

merci pour vos réponses,

j'ai moyen d'avoir un moteur complet de saxo 100cv donc pistons bombés,j'ai trouvé sur le net une culasse d'xsi 1l6, me resterait à trouver un faisceau calculo d'ax gti et des plus gros injos!

pour le moment y'a rien de fait mais j'essaye de chiffrer un peu la dépense

L'aac d'xsi 1.4l est plus nerveux que celui de la 1.6,je vend justement une culasse complete de 1.4l.

Comme dit plus bas,
tu ferais mieux d'y mettre une culasse de xsi 1.4

T'auras un montage hybride tip top

j'ai explosé l'ax elle est partie à la feraille