voila après test sa me donne sa

12 > début
33 > sa vient de quoi ? moteur pas a pas hs ??
54 > Puce cela est normal je pense lol
11 > Fin

salut a tous voila j ai fait mon diag et sa ma sorti defaut 55 : fonction potentiometre de richesse du coup j ai reinitialiser mon calculo et apparement plus de probleme mais j aimerai bien savoir a quoi sa correspond ou si c etait juste un souci d entretien merci d avance

bonjour, comment tu as fait pour réinitialiser le calculateur ?
j'ai essayé de connecter les 2 fils pendant 10 secondes mais ça ne réinitialise pas.

Sinon, mon diag donne :
- 12
- 14 (sonde t° liquide de refroidissement)
- 13 (sonde t° air admission)
- 11

Normal -> j'avais déconnecté les sondes pour voir si ça avait une influence.
(pour l'eau : OUI, le ralenti baisse. pour l'air : NON pas vraiment)
Par contre après avoir mis les fils en contact pendant 10 sec, les défaut 14 et 13 apparaissent toujours...

Et pour la phase test :
- 92 : injecteurs -> on les entend claquer
- 91 : pompe à essence -> RIEN ne se passe -> ??? c'est normal?

merci de m'éclairer...

salut pour la reinit j ai fait 10 s la premierefois et sa n a pas marcher du coup j ai essayer avec 20 s et sa a marcher essaye de rallonger le temp et si tu peu metre un inter sur ton montage c est peu etre un peu mieu au moins tu est sur que le contact se fait bien

salut, en fait j'ai réussi le reinit en laissant un peu plus de 10 secondes.

J'ai voulu essayer cette exelente methode ( puisque j'ai un probleme electrique ), sauf que j'ai un probleme : quand je met le contact le voyant diag s'eteind desuite, il ne reste pas allumé comme il le devrait !! Donc du coup ca marche pas chez moi ( testé avec les fils libre sans interrupteurs )

moi 44, donc je change le capteur cliquetis et je vérrai

un défaut critique fais allumé le temoin diag ont est d'accord ?

car le témoin ne s'allume pas en roulant, mais elle à du cliquetis, et quand je fais le test du forum, sa me donne 12 44 11

énorme se systeme.

sur les xsi 1600cc magnéti, le prise diag est coté boite ou sous le calculateur toujours ?

merci

Aller à la valise ou trouver une personne qui a le diag' ..

la cose marron est a 4 fiches pas 2, derriere la boite a gros fusible en plastique au dessus de la boite de vitesse. fils Numéro 2

la prise 2 voie verte a droite ?

ca prise diag est marron pas verte et nan j'ai pas testé
j'attend d'etre sur. sur phase 1 c'est beaucoup plus connu.

j'ai le problème 52, et je suis perdu. Je ne trouve pas la panne

lorsque je fais la fonction test, ça ne fait que 82/83/84, que cela signifie t il?

Tu as tout le détail en page 1!

merci, j'ai vu mais la question que je pose c'est pourquoi elle ne fait pas les 81/85/etc..

Ah oui bah ça je ne sais pas te répondre par contre!

Bonjour, hier j'ai malencontreusement débranché le boîtier digicode sans avoir démarré la voiture ne sachant pas qu'il fallait le faire. Depuis que je l'ai rebranché impossible de démarrer pourtant en rentrant le code la Led verte s'allume comme habituellement. J'ai donc fais le test du diag et je lis le défaut 56 "immobiliser system". Quelqu'un saurait-il a quoi ça correspond ? Ou éventuellement comment arriver à démarrer ma 106 ? Je pense que le boîtier magnetti marelli doit être verouillé, si quelqu'un sait le déverrouiller ça m'arrangerais beaucoup. merci d'avance. Cdt

Salut Garys
voila la procédure pour débloquer le calculateur

ANTIDÉMARRAGE A TRANSPONDEUR

1) Entrer dans le véhicule et fermer les portes
2) Mettre le contact
3) Couper le contact
4) Déconnecter le boîtier de contrôle
Le boîtier de contrôle est situé sur le côté droit de
la colonne de direction au dessus du pédalier
(boitier noir à connecteur à levier basculant).
5) Démarrer le véhicule afin de contrôler le déverrouillage du calculateur.

ANTIDÉMARRAGE A CLAVIER

1) Entrer dans le véhicule et fermer les portes
2) Mettre le contact
3) Composer le code sur le clavier
4) Déconnecter le clavier
5) Démarrer le véhicule afin de contrôler le déverrouillage du calculateur.

à bientôt pour une présentation de ton auto.

merci pour la marche à suivre. Je l'ai essayer et malheureusement la voiture n'a toujours pas démarrée. j'ai donc appelé Peugeot pour savoir si je pouvais leur amener le calculateur et en leur expliquant mon cas ils m'ont répondu que le démarreur n'a aucun lien avec l'antidemarrage et que je ne peux pas avoir d'allumage si mon capteur arbre à cames ne perçoit pas de mouvement. Du coup je me suis mis a controler mes alim du démarreur et à ma grande surprise j'ai du + permanent (direct depuis la batterie) mais surtout j'ai bien l'excitation lorsque j'essaye de demarrer. j'ai donc démonter le demarreur, je l'ai essayer à vide et il ne déclanchais qu'une fois sur 4 j'ai donc nettoyer le solénoide et remonter tout ca. La voiture a enfin démarrée. Au final je ne saurais jamais si ma manip a bloquer ou non le calculateur vu que mon demarreur a laché en meme temps (grosse coincidence d'ailleurs).
Du coup je vais enfin pouvoir présenter ma xsi

Yep!

Que veut dire le code 27?

Merci

27 (x): «capteur de vitesse de véhicule (VSS) ou circuit»

le capteur est sur la boite, fixé à coté du cable de compteur ( fiche à 3 fils )

sa peu etre le faisceau electrique qui est en cose.

elle n'a pas de souci de ralenti ?