Merci par avance a tous et en esperant trouver au plus vite

Up.......

Le filtre à essence a été changé ?
Un nettoyage des injecteurs ne serait peut-être pas superflu.

Si mes souvenirs sont bons les injecteurs ne sont pas en cause

Ce que je ferais à ta place :

changement filtre à essence
nettoyage du capteur PMH
Controle de toutes les durites

pulvérise un gaz inflammable sur tes durites et admission moteur tournant, si il y a une hausse de régime cela peut venir d'une prise d'air.

Salut a tous, pour ceux qui est des durites j'ai deja fait le test avec du nettoyant frein et rien ne se passe !
Pour le capteur de pmh je ne penser pas qu'il pouvait faire cela ?!
Mais je vais essayé sa ainsi que le filtre a essence, c'est peut etre le fais de la faire rouler une a deux fois par mois qui ma encrasser le filtre a essence !

Avant de changer ton filtre à essence, va sur autoroute et fais tirer juste avant le rouge ta 3 et ta 4 si tu as des ratés à haut régimes sur ces deux vitesses il y a de fortes chances que cela vienne de ton filtre

Hello !!
Alors aujourd'hui nettoyage du pmh ! J'ai vaporiser du net frein et rien !
Petit essai après, et toujours pareil ! Mais je pense à un capteur car cela se produit lorsque le moteur commence à être chaud, et lorsqu'il est chaud.
Par contre aujourd'hui elle m'a fais deux fois un genre de troue en raccelerant à bas régime , pied sur la pédale et rien , un gros trou ! Puis sa reprend !
Vraiment Bizard tous sa !!!!

tu à contrôlé les durites de dépression ?

controle la sonde verte sur la culasse et voit pour controler la richesse

Salut, comment controler les durites de depressions ? visuellement elles ont pas l'air craquelées .
quel sonde ? sur le coté droit de la culasse, car il y en a deux des sonde. comment la controlé ?

Si tes durits de depression ne sont pas craquelées, tu peux essayer de les mettre un peu en pression et de les plonger dans l'eau, si tu as des bulles c'est mauvais.
La sonde de temperature moteur c'est la verte, tu peux la controler avec un ohmetre, a froid tu as autour de 2700 ohms et à chaud autour de 300 ohms.

Je vais essayé tous cela la semaine prochaine je vous tiendrez au courant .
Merci en tout cas