bonjours ,

la 106 à froid démaré très bien et à son ralenti à 1000trs aux bout d'un moment dès quelle commence à chauffée le ralentie passe à 1500 trs et on entend des ratée les bougie sont noir trop riche , quand je roule je sens des secousses elle monte mal dans les tours , j'ai donc changée bobine d'allumage, module d'allumage , bougie , fils de bougie , sonde de temp ( verte ) , capteur PMH , sa na rien arrangée sa déconne toujours .

merci pour votre aide je ne c'est plus ou mettre la tête .

au dessus de 3000 trs il n'y a plu de souci .

Nettoie l'actuateur de ralenti.

c'est fait je lest nettoyer o moin 4 foi je lest tester jentend bien le clak !!! kan je lalimente

Vérifie tes durits de depression entre entre l'admission, le regulateur de pression d'essence et le calculateur.

comment on fait pour verifier le régulateur de préssion ?

ça ressemble à une prise d'aire,j'ai eu des ratés aussi avant quand les joints d'injecteurs étaient fatigué,au moment de démarrer,je pouvait voir une fuite au niveau de la rampe,a deux c'est plus facile de vérifier.

je n'est pas de fuite d'essence je pense que sa se verrai , non ? la c à chaud quelle déconne des que je passe au dessus de 3000 trs plus aucun problèmes, des que je redescend en dessous des 3000 trs elle à des ratée comme si je lâchais l’accélérateur et que je rametai dedans . c'est une horreur à conduire , de temps en temps il y à le défaut moteur qui s’allume .

Je n'avais pas de fuite d'essence,mais je voyais une perte seulement au moment de démarrer,j'avais des trous a bas régime seulement aussi.

Peux tu essayer un autre calculateur?
Le regulateur de pression d'essence se vérifie avec un manomètre 0 - 5 bars,
la pression normale est 3 bars.

le plus simple est de faire un diag si le voyant c'est allumé le défaut sera enregistrée, ça peut donner une piste.

c'est ce que j'allais dire

merci a vs je pense q'avec tous sa je reglerais mon souci , encor un dernier truc ou est que je peux trouver des durite neuve je voudrait tte les changer merci

Si c'est une cata, ça peut être la sonde lambda : j'avais exactement les mêmes symptômes et le changement de sonde a tout résolu