bojour a tous

voila mon probleme ,je vien d acheter une 106 xsi de 92 qui ne demarrait pas ,j ai reussi a la faire redemmarer ( changer relai double et pompe a essence) je suis aller l essayer et le lendemain kan j ai voulu la redemmarer plus rien. je voudrai savoir si quelqun a deja eux se probleme

merci pour vos reponce

Les meme pieces sont en cause?

nn je pense pas que se soit les meme piece car je les ai tester et s est ok

Est ce que ta pompe à essence tourne 2-3 secondes quand
tu mets le contact ?
As tu des etincelles aux bougies ?
Les injecteurs sont actionnés ?
Le voyant defaut injection au TDB est-il allumé ?
Verifie tous ces points pour avoir une idée de la panne.

nn ma pompe ne tourne pas 2-3 seconde quand je mais le contact sa peut venir de quoi????
Le reste est ok !!!!

merci pour ta reponce

Puisque tu as changé le relais double et la pompe, vérifie le fusible F2 (15 A.)dans la boite à fusibles du compartiment moteur. Regarde aussi le connecteur 2 broches de la pompe pour voir si les contacts ne sont pas écartés.
Le voyant defaut injection s'allume quand tu mets le contact ?

ok je vais regarder le fusible et la broche de la pompe
oui j ai un voyant moteur qui s allume quand je mais le contact

merci pour tes reponce car je debute en mecanique

Moi j'ai eu un soucis de 106 XSI non cata qui ne voulais plus demarrer ou alors tres aléatoirement, et c'etait le capteur PMH qui etait mort.

Si le capteur PMH est flingué, il n'y a pas d'info au calculo qui permet de donner l'ordre au relais double d'activer la pompe a essence.

Sur 1400 la pompe à essence est alimentée uniquement quand le moteur tourne

Sort un fil de bougie et une bougie, mets la en contact sur ta culasse et demande à un tier d'actionner le demarreur, si tu as des étincelles l'allumage est ok, sinon regarde de ce coté là ( bobine, module ampli et connectique de ceux ci)

Si ton allumage est ok, sort ta rampe d'injection, demande a quelqu'un d'actionner le demarreur ( brievement à chaque fois ), si tu vois des "jets" d'essence sortir c'est bon sinon regarde si tout est bien branché, débranche la durite d'essence d'arrivé, si de l'essence sous pression s'en échappe ( normalement sous 3 bars) la pompe fonctionne sinon essaye de la brancher en direct, si elle marche pas change là sinon faut voir du coté du relais double et capteur PMH ...