Bonjour,

Je vais devoir démonter complètement le moteur de la 205 RG
Et le moteur, c'est un TU3S, donc c'est quasiment le même que la
Je me demandais donc quelle(s) étai(en) la(les) différence(s) entre ces 2 moteurs?
Parce que la seule que je connaisse, c'est que sur la 205 RG, j'ai un double corps et sur la 106, j'ai une injection

Merci d'avance

La culasse complète est bien différente.

Le bas je ne crois pas.

A cause justement du passage du carbu à l'injection c'est ça!?

la culasse change mais pas le bas moteur

car sur la culasse de xsi ce greffe les injecteur et au niveau des soupape c'est plus travailler, l'arbre a cames diffèrent ainsi que les soupape

donc si tu veut remonter ton carbu tu sera obliger de boucher les trou des injecteur dans la culasse

je viens de voir la dernière réponse ^^' merci

Ah ok donc les chevaux en +, c'est apparemment que à cause des pièces différentes sur la culasse en fait

Voilà je demandais ça parce que, ayant les 2 moteurs sous les yeux, et étant novice, à part comme je disait la dif entre le carbu et l'injection, je me demandais "mais comment ils font chez Peugeot pour gagner 15 ch (entre un TU3S et une 106 1,4 XSI non cata)" parce que, quitte à remettre le moteur à neuf, si je pouvais grappiller quelques chevaux ... ^^'

tu3s bloc alu
1L4xsi bloc fonte.

piston bielle... différent.

ca ouais!?
et ca change quoi de différent à part le poids?

le vilebrequin, bielle et piston diffère et à voir se que ça donnerais avec une culasse de xsi pour le RV.

J'ai voulu faire le montage, bloc alu avec tout l'équipage mobile d'xsi, ca passe, juste que les pistons seront à 0.3mm sous les chemises au PMH donc rabotage de la culasse pour rectifier ça

J'ai eu un soucis, mon vilo même avec les coussinet bloc alu les plus épais avait 0.07 de jeu contre 0.4 maxi donc j'ai pas tenté ...

perso j'ai un bloc alu tu3jp, que je voudrais coiffé d'une culasse de XSI pour voir, j'ai tout, mais bon vu que je suis en hybride 1L6.

Mwé le bas moteur TU3JP est pas top, pistons crux, bielles rikiki, bref il aimera pas longtemps

je penses aussi qu'il ira pas loin mais pour le fun je veux voir.

Pour le fun, ça pourrait être sympa de voir combien de temps ça dure ^^'

y'a eu des TU3JP poussé à 120cv qui sont fiable, le miens n'aurais rien d'extra-ordinaire, bloc TU3JP et culasse de xsi donc ça devrait tenir et pouvoir prendre des tours rapidement grâce à ces bielles et pistons légers

j'ai tout pour faire le moteur mais pas de caisse.plus délicat à trouver.

y'a je sais plus qui sur le forum qui vend une caisse pour 300 € je crois ... si tu as 300 € en trop dans le budget, pourquoi pas ^^'

Pour le moment c'est pas trop la priorité, j'ai déjà 4voiture à financer dont une à restaurer entièrement (403), le moteur je le met de coté pour le moment, il ira soit dans une caisse de xsi ou une 205 cab quand j'aurais les finances un jour peut être.

t'as une 403 et tu l'as pas présentée!?

la 403 je l'ai acheté y'a 6 mois et j'ai pas eu le temps d'y toucher ni de prendre des photos, de toute façon vu l'état pour le moment c'est pas terrible, intérieur HS...

ah ok

Si la carrosserie n'a pas trop de mal, le reste ça doit pas être chiant si!? (question de noobs hein ^^') parce que perso, à part la carrosserie, je sais pas si le reste est "dur" (la 205, l'intérieur a pourri ... mais ça va )

bah, pour trouver un intérieur en bon état faut se lever tôt comme on dit, donc bah vu que le ciel de toit est un tissu tendu (déchiré), les sièges troué, le tableau de bord a repeindre et remettre un tissu aussi................. y'a du boulot, et niveau carrosserie je ferais une peinture aussi car la elle est bi-colore mais j'aime pas.voila pour le plus gros du taff et bien sur la rouille présente à traiter au beau jour.