Je pense que c'est le même mais je ne peux pas te le certifier...

Embrayage de 1,4l = 180mm et 1,6l = 200mm.

SI tu veux un embrayage `renforcé`, prend au moins un disque amorti.
J'ai monté un disque à 3 patins métalliques amorti + mécanisme renforcé Valeo Competition. J'ai du changer les supports moteurs pour des plus rigides (PTS) pour avoir quelquechose de gérable.
Perso, j'adore mon embrayage, mais ce n'est pas du goût de tout le monde. Evite si tu roule beaucoup en ville, sinon, lancé, c'est le pied!

Oki jeanno merci du conseil c'est vrais que j'habite en ville donc du coup je sais pas... en plus qui dit embrayage renforcé dit mecanisme et supports moteurs rigide. Je vais y reflechire doucement.

Euh sinon dite donc si tu clem doit passer d'une boite de 1600 a une de 1400 ca donnerait quoi?
Car embrayage de 180 pour 1400 mais faut-il dans ce cas là si bloc de 1600 mettre quand meme un embrayage de 200 ca passera dans la boite de 1600?
sur ce point je sais pas du tout comment ca peut faire?

Dans la boite de 1400 nan?

Oui oui bien vu désolé mais bon tu as compris le but je suppose de la question .

Oui et c'est vrais que c'est une bonne question !

C'est pour pas que tu te rates .

Un petit UP pour la question de Tag...
Est-ce qu'un embrayage de 1600 passe avec une boite de 1400??

et les cardans??? 1,4 ou 1,6 parceque je sais que c'est pas les même non plus

oui a faire attention karett avait eut des souci avec ses cardans quand il a changer de boite
il y en a plusieur types karett je crois en avait un un poil trop court

on est dans le meme cas clem!!!! 1.6l de merde
Donc un embraillage d'origine pour un 1.6l, en 200mm c'est plus de 200€ en Valéo. Après savoir c'est quoi le mieu, l'OMP ou le Valéo. Moi j'ai trouvé une boite de rally phase2 donc avec un couple de 16*65, le meme que pour une XSI 1.6l, (c'est les meme moteur entre rally, xsi) pour 350€ avec 80000km. En mettant une boite d'1.4l il fodra mettre un embraillage de 180mm, j'en suis quasi sur.

au fait c'est peut etre le différentiel comme moi. Si tu la met sur chandel, moteur arreté avec la premiere, fait tourné une roue dans un sens. Logiquement l'autre doit tourné dans l'autre sens. Moi des fois sa le fesait et d'un coup sa se desenclenché, sa sentend quand c'est enclenché si ta la tete près de la boite et plus de bruit si s'est desencleché. En une semaine la boite est mourru, j'entendai des bruit bizar pareil.

bah en fait tu peux garder ton embraillage 1,6 avec la boite 1,4 mais par contre les cardans je sais pas du totu parceque ils sont différents entre 1,4 et 1,6

Alors, tout est ok pour le changement de boite, il n'y a rien de différent, à part la conso après le montage . Cardans et embrayage, tout rentre nickel .

ah bon bah c'est bizarre je pensais que les cardans étaient différents
bah c'est une bonne nouvelle alors