bonjour
j'ai ma 106 xsi qui ne demarre plus.
en fait j'ai fait la distribution + pompe a eau ,j'ai refait le niveau de liquide de refroidissement et quand j'ai voulu la redémarrer rien
le démarreur tourne mais rien ne se passe aprés
j'ai lu qu'il pouvait y avoir plusieurs causes : fusibles ,relai double ,pompe a essence, capteur pmh voir calculateur
qu'est ce que je dois controler et dans quel ordre afin d'éliminer les causes de la panne les unes apres les autres
merci.

as tu vérifier le calage de ta distribution?

sinon regarde du coté du relais double tu as du le bouger lors de la distribution.

tu a de l'allumage? essence?

le calage est ok ,bonne remarque pour le relai double qui a pu bougé il faut que je verifie demain
sinon j ai pas verifier arrivee essence ni allumage , car ca m"est arrivé cet apres midi
et le fusible ca peut venir de lui ?

j'ai le meme probleme sur la mienne,sa fait un an que je l'ai acheter et quelle n'a pas rouler,distri,vidange...et elle ne veut pas demarrer
je risque de paraitre con mais il est ou le relai double,comment le bouger en faisant la distr?

Le relais double c'est le petit boitier marron sous le caculateur

ok merci

sinon il y a capteur pmh (ci pas d'allumage) pompe a essence régulateur d'allumage relais d'ouble (ci pas d'essence nis allumage)...ou calculo ci tous sa remplacer...

bonjour
petit point sur les investigations ,mais je patine
fusible ok,
a la mise du contact , bruit de contact au niveau du relai double et au niveau de la boite d'admission (donc j'en deduis que le relai est bon ?)
le démarreur fonctionne bien et je n'ai pas de 12 V sur la pompe a essence

pourtant sur le schéma de cablage systeme injection bosch la bobine du relai double va sur la borne 3 du calculateur
mais par quoi est commandé cette borne 3 dans le calculateur ?
merci par avance

La bobine du relais pompe à essence et allumage est reliée à la broche 20 du calculateur. C'est le logiciel qui, contact mis commande pendant 2 secondes la pompe à essence. Tu peux avoir de l'allumage mais pas de pompe à essence car il y a un fusible de protection.
Le calculateur est alimenté en 2 V. permanent broche 18 et en 2 V. après contact broche 35.

j ai fais l essai today : calculateru debranché j'ai relié la borne 20 a la masse et le relai s'enclenchait donc il est ok
cela a donc envoyé du 12v sur la pompe a essence (12,07v précisément) mais elle ne fait aucun bruit : elle est donc morte ?
sinon sur quel endroit de l'auto est branché la masse (borne 2 du connecteur de la pompê a essence)

Si en branchant la pompe en direct (1+ et une masse) la pompe tourne pas c est qu elle est gripper. Essaye de brancher a l envers des fois sa les degrippe !!

Sinon il me semble que la masse est dans le montant d aile arriere droit !!

merci voisin j'essaie ca demain

Voisin? Tu es d ou?

voisin de département je suis du 01 dans le bugey

je patines :
relai double ok
fusible ok
pompe alimentée en direct ok (j'ai bien de l'essence au niveau de la durite qui alimente la rampe d'injection)
par contre quand j'essaie de démarrer ,j n'ai pas de 12 v sur la pompe a essence et le démarreur tourne et a aucun moment le moteur ne semble vouloir démarrer ((calme plat)
c'est quoi qui permet d'alimenter la pompe a essence?

Alimente ta pompe en direct et essaye de demarrer.
Si ça demarre , il faudra tester les fils du faisceau
qui servent à la pompe.

La pompe a essence est commandée par le calculateur, par le biais du relais double.

Il faudrait donc que tu t'assures que le relais double commute correctement.
Pour ça, tu peux appliquer la méthode de Tibb69, que j'appelerai moi même la méthode du "relais double décapotable"
En gros, tu découpe à la scie à métaux le capuchon du relais double, de sorte à voir directement les 2 bobines/commutateurs.
Et là tu verras si le relais commute correctement ou pas.

• Si le relais commute---> alors le problème est en aval. Donc surement le faisceau électrique qui est coupé entre le relais et la pompe.
• Si le relais ne commute pas ---> il est soit mort, soit alors le calculo le commande mal

salut
quand je ponte la borne 20 du connecteur du calculateur a la masse (comme précisait dans la rta) le relai se colle et j'ai bien mes 12 v a la pompe a essence donc relai double ok et du fait faisceau ok
petite question : au niveau des durites sorties pompe a essence ce nest pas des colliers cerflex , c'est ceux d'origine .Est ce que si je les demonte ils sont réutilisables?
mais qu"est ce qui se passe dans ce satané calculateur ?

En mettant la borne 20 du calculo à la masse, tu commandes "toi même" le relais double.
Apparemment dans ton cas, le relais double fonctionne quand tu le commandes toi même (et vu que le relais double colle, tu as ta pompe qui fonctionne et l'essence qui arrive à l'admission).

Il semblerait donc que ce soit ton calculateur qui ne donne pas l'ordre à ton relais double de se fermer, et donc d'actionner la pompe à essence.

Reste à savoir pourquoi il n'ordonne pas à ton relais de coller
Solution la plus simple : tester un autre calculateur.