Salut a tous, je sais que certains ont fait ce montage, prendre un kit embrayage de rallye pour une xsi ...

PEUGEOT - 106SACHS/Kit d'embrayage - 3000 560 001 : 138,87 €
PEUGEOT - 106SKF/Cardan - VKJC 4127 : 72,98 €
PEUGEOT - 106SACHS/Kit d'embrayage - 3000 556 101 : 81,20 €

57, 67€ d'écart ...

Fiable ou pas au final ? Je fais en gros minimum 30.000 par an quand je suis pas en panne, quelqu'un a un retour sur + de 30.000 km ??

Parce que la après avoir changé boite + cardan + embrayage avec tout ce qui est déjà neuf je vois pas ce qui pourrait lacher

Merci d'avance de vos réponses, je passerai la commande demain matin je pense pour un montage le week end du 25/26

Personne ? Dans le doute je prendrais celui pour xsi parce que jvoudraisbpas me retrouver avec un embrayage hs dans 6 mois

Je passerais commande ce soir au plus tard pour bénéficier de la livraison gratuite

Moi j ai monter un sachs de xsi il y a 4 5ans il a eu de la piste dans les dents est toujours ok !!

XS a monter un rallye mais bon il y a pas assez de recule je pense !!

Merci tibb

moi j'ai pas d'xsi

en effet, pas assez de recule pour te dire s'il est bon ou pas

d'ailleurs, j'ai eut 3 embrayages différents (un valéo -celui de l'XS- et 2 sachs), mais les 2 sachs (XSi d'abord et rallye ensuite) ne m'on pas donner le même ressenti à la pédale (plus souple pour celui de la rallye, mais bon, c'est aussi ma première expé en XSi et le passage de vitesse est aussi souple que l'XSi de Jarodxsi à l'époque )

Donc mauvais montage pour mon premier sachs je ne sais pas, ce que je peux dire c'est que celui de rallye réponds tout aussi bien , et pas encore fait de circuit avec

Mais bon, à puissance équivalente (XSi 100cv et rallye 100cv) je me dit que c'est pas catastrophique.

Bien que j'ai cru lire quelqu'un sur le forum il y a peu, disant que le disuqe de rallye était le même que celui de l'XS ?! à vérifier

il faut regarder les ref , je suppose que le mécanisme est taré plus dur pour l'xsi qui à plus de couple.

oui j'ai comparé les réf sur oscaro et celui de rallye est le même que celui d'un tu3 75CV

ouais voilà, c'était toi le gars qui a dit çà

on va dire que pour l'instant, il fait son taf, et au prochain, je remettrai un d'XSi (là j'ai gratter pour les finances qui sont comme le temps, pourries )

sur un moteur stock ou quasi stock ça doit tenir, mais comme moi sur mon 1L6 j'oublie, déjà que le valeo neuf prévu pour 1L4xsi ne tiens pas (patine), j'ai opté pour un embrayage sachs xsi et il tiens pour le moment (3000km)

le disque ou/et le mécanisme ?

le kit complet porte les mêmes ref pour disque et mécanisme entre TU3 75CV et rallye.

Le mécanisme est le meme entre xs/xsi/rallye mais le disque est spécifique xsi

4 ressort sur xsi et 6 plus fin sur ceux des autres moteurs je crois en tout cas c'est comme ça chez valeo

On ne me fera pas acheter valeo

Le disque de la xsi de RaS était a 6 ressorts (et c'est un pour xsi)

les mécanismes et butée sont identiques (même ref) mais pour le disques, j'ai eut les 2 en mains que j'ai posté sur ma présentation, des photos aideront plus à visualiser



c'est plus clair comme çà

J'ai finalement pris le sachs pour xsi

J'aurais ca en debut de semaine prochaine je pense

vu mon problème de ressort, je sais pourquoi j'ai pris celui de rallye

il y a 2 "gros" ressort sur le disque de xsi.

sur le rallye , la tôle du disque "monte" sur les ressorts.

vu comment les miens ce sont fait la malle çà me rassure psychologiquement de les savoir "maintenus"