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MessagePosté: Jeudi 11 Août 2005 21:08 
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Une épure de distribution c'est le graph que représente ton arbre à cames en fonction de la levée de soupape des angles d'ouvertures des degrés d'ouvertures ect...le tout en fonction de la position du vilebrequin.


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MessagePosté: Vendredi 12 Août 2005 0:32 
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Ok bon je vois ce que c'est.. j'avais jamais utilisé ce terme.... mais en y réfléchissant quand on parle d'épure on parle de dessin => graphe! :jap:

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MessagePosté: Vendredi 12 Août 2005 13:51 
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Pour ce qui est des blocs ils sont identiques ca c'est une certitude

Pour la compression je suis d'accord aussi
Mais en metttant le calculo de non cata tu retrouves les compressions

L'arbre a came est identiques

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MessagePosté: Samedi 13 Août 2005 8:53 
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Comment le fait de changer de calculo peut changer tes compression :shock: .

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MessagePosté: Samedi 13 Août 2005 11:18 
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ShiNo a écrit:
Comment le fait de changer de calculo peut changer tes compression :shock: .

+1
C'est la que je capte pas tout!

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MessagePosté: Samedi 13 Août 2005 12:44 
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Les compression c'est mécanique, alors que le boitier c'est de l'électronique explique Ced ce que tu veux dire.

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MessagePosté: Samedi 13 Août 2005 14:21 
Ced43 a écrit:
Pour ce qui est des blocs ils sont identiques ca c'est une certitude

Pour la compression je suis d'accord aussi
Mais en metttant le calculo de non cata tu retrouves les compressions

L'arbre a came est identiques
le RV c'est le volume de ta chambre de combustion, c'est de la matiere ça peu pas changer sauf si tu rabotes ta culasse ou change tes pistons (entre autres)


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MessagePosté: Samedi 13 Août 2005 22:28 
les blocs moteurs sont tout a fait identique il y a rien qui change.il faut juste verifier le faisceau car je pense qu' il y a peu etre des modif a prevoir et verifier le connecteur sous l'optique gauche qui parre a l'habitacle qui peu changer.sinon aucun changement possible des compressions en changent un calculo il sert juste pour l'allumage et l'essence ;)


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MessagePosté: Dimanche 14 Août 2005 0:01 
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Wiloskill a écrit:
ShiNo a écrit:
Comment le fait de changer de calculo peut changer tes compression :shock: .

+1
C'est la que je capte pas tout!


C'etait humouristiques mon cher :mrgreen: j'avais oublié le mr green

Simplement pour dire que vous croyez sincerement qu'un taux de compression est different alors que le bloc est identique??

Y a une couile dans le patté

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MessagePosté: Dimanche 14 Août 2005 1:41 
sur que non qui dit bloc isentique dis compressions identiques :dentier:


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MessagePosté: Dimanche 14 Août 2005 8:29 
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tyty a écrit:
sur que non qui dit bloc isentique dis compressions identiques :dentier:


Un de mon avis :bien:

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MessagePosté: Dimanche 14 Août 2005 8:56 
moi j ai rouler pendant 3 ans avec une xsi cata mais un calculo de non cata et sa marche super ya que le ralenti qui differe elle ne regulle pas comme il faut si elle reste longtemp au ralenti .sinon sa marche super bien.


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MessagePosté: Dimanche 14 Août 2005 10:11 
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cedricgullon a écrit:
moi j ai rouler pendant 3 ans avec une xsi cata mais un calculo de non cata et sa marche super ya que le ralenti qui differe elle ne regulle pas comme il faut si elle reste longtemp au ralenti .sinon sa marche super bien.
:lolbis: :lolbis: :lolbis: :lolbis: :lolbis: :lolbis: :lolbis: :lolbis: :lolbis: :lolbis: :lolbis: :lolbis: :lolbis: :lolbis: :lolbis: :lolbis: :lolbis: :lolbis:


:shock: Et tu le dis que maintenant??? :roll:

Denis j'ai l'autorisation?? :dentier:

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MessagePosté: Dimanche 14 Août 2005 10:35 
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Ced43 a écrit:
C'etait humouristiques mon cher :mrgreen: j'avais oublié le mr green

Simplement pour dire que vous croyez sincerement qu'un taux de compression est different alors que le bloc est identique??

Y a une couile dans le patté

Bah tout le monde ne te comprenez pas alors..
Mais bon ça vient des pistons? Des soupapes? De l'épaisseur du joint de culasse?

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MessagePosté: Dimanche 14 Août 2005 11:17 
Ced43 a écrit:
cedricgullon a écrit:
moi j ai rouler pendant 3 ans avec une xsi cata mais un calculo de non cata et sa marche super ya que le ralenti qui differe elle ne regulle pas comme il faut si elle reste longtemp au ralenti .sinon sa marche super bien.
:lolbis: :lolbis: :lolbis: :lolbis: :lolbis: :lolbis: :lolbis: :lolbis: :lolbis: :lolbis: :lolbis: :lolbis: :lolbis: :lolbis: :lolbis: :lolbis: :lolbis: :lolbis:


:shock: Et tu le dis que maintenant??? :roll:

Denis j'ai l'autorisation?? :dentier:


Je c'est pas pourquoi vous voulez cherché midi a 14 h, moi aussi je suis monté comme ca et on est deux a te dire que ca marche, meme bien mieu qu'avec la gestion cata.


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MessagePosté: Dimanche 14 Août 2005 11:34 
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manston a écrit:
Ced43 a écrit:
cedricgullon a écrit:
moi j ai rouler pendant 3 ans avec une xsi cata mais un calculo de non cata et sa marche super ya que le ralenti qui differe elle ne regulle pas comme il faut si elle reste longtemp au ralenti .sinon sa marche super bien.
:lolbis: :lolbis: :lolbis: :lolbis: :lolbis: :lolbis: :lolbis: :lolbis: :lolbis: :lolbis: :lolbis: :lolbis: :lolbis: :lolbis: :lolbis: :lolbis: :lolbis: :lolbis:


:shock: Et tu le dis que maintenant??? :roll:

Denis j'ai l'autorisation?? :dentier:


Je c'est pas pourquoi vous voulez cherché midi a 14 h, moi aussi je suis monté comme ca et on est deux a te dire que ca marche, meme bien mieu qu'avec la gestion cata.


D'acc j'essaye dans 2 h au max et je vous tiens au jus
Dites moi vous avez des Eprom d'origine dedans ou seulement de non cata??

J'ai etudié les plans et y a presque rien a faire a part viré la sonde ,mettre un potar et viré le canister

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