Salut a tous, j'ai une question, si je prends un bas moteur de 1.4 75chx (donc en alu) qui est nockel, et que je le colle a la place d'un booc fonte de xsi, avec donc culasse gestion etc..

Ca roulera ? Ca tournera correctement ? Ca sera fiable ? Ca pourra prendre 7000 tours ?

Je sais qu'un ou 2 ici ont eu un 75chx dans une xsi, mais je ne sais pas ce que ca peut donner dans le temps ??

sur les phase 2 alors, car ma petite XS 1.4l 75cv de 94 (ma petite phase 1 ) avait le bloc fonte

Oui phase 2, 1.4 75chx multi point de 96

Me faut un bas moteur 1400 pour rouler au quotidien avec culasse et gestion xsi ...

Oublie direct, tu aura un RV de merde, sans parler que niveau fiabilité dès que tu vas taper dans les 7000 les bielles vont pas aimer tellement elles sont fine

Xs j'en ai cherché des bloc fonte pas facile à trouver en bon état

De se Que j ai compris il veut juste recup le bloc alu et garder la partie mobile d un 1.4l xsi !!

a ce que j'ai compris il ne rajoute que la culasse gestion boite etc d'une xsi. je confirme ce que dit xsi-33, puisque j'ai tenté ce montage sur ma 306 75 poneys quand je l'ai acheté aux pays-bas. si tu veux le bon rv il faut raboter à mort la culasse mais ca ne te serviras à rien puisque le bas moteur ne suit pas dans les tours. mets donc un bas moteur de JP4, après confirmation:
hybride 8s
JP4 125/130 poneys au top par rapport à l'etincelle
1.6 90 115 poneys
1.6 pistons creux= rv de merde et etincelle au mauvais endroit 105 poneys

Un bas moteur jp4 en plus ne doit pas etre donné ... si quelqu'un en a un pas trop cher a la limite je pourrais me laisser tenter ...

Mais dans l'idée je voudrais un 1400

prend un "vieu" bloc "haut" TU3S 1400 alu

tu peux monter la modine pour 106 et l'équipage mobile du xsi 1400 dedans.

Si je dois prendre un bloc de 1400 qui n'est pas un fonte d'origine, ce n'est pas pour remplacer l'équipage mobile

il faut faire un moteur "hybride" parfois.

tu veux un vilo light sur ton 1400 ?

Dans mon cas ... aucun interet de faire un moteur hybride ...
J'ai un 1.1 et un 1.4 75chx bloc alu, mais si je dois mixer des bas moteur et acheter des pièces de droite de gauche aucun intérêt

Possible de me dire si j'oublie quelque chose ?

Coussinets de bielles
Coussinets de vilebrequin
Coussinets de paliers latéraux
Pochette complémentaire (de bas moteur de crois)
Pochette de rodage (haut moteur)
Joint de culasse
Distri/pompe a eau
Segmentation

Pour les 3 jeux de coussinets a priori 110/120 euros on a le tout chez nsb en tri métal de chez acl
Pochette complémentaire on tape dans la grosse 40aine d'euros
Pochette rodage j'ai
Jdc j'ai (enfin on me l'offre )
Pompe a eau et galet j'ai
Distri environ 20euros
Segmentation pas obligatoire, sinon je sais pas trop ou chopper ca ... nsb fait a priori que pour les pistons forgés

+ les réctifs éventuelles

Si c'est pour rouler tous les jours, pourquoi aller taper chez nsb? Sur oscaro c'est moins cher

le moteur JP4 doit etre le moteur le plus repandu c'est 10 dernière années, donc tu en trouve à vraiment pas cher. même moins cher qu'un xsi 1400.

boost, quitte à se faire à faire un hybrid autant mettre les watts direct donc de passer en 1600.
avantage du JP4: moins de kilomètre dans la gueule.

Parce que je prends très souvent 7000+ ... jcompte pas refaire le moteur tous les x mois ...
Et oscaro ne les fait pas (j'ai appelé après ne pas avoir trouvé sur le site ...)

tiens cadeaux

http://www.potinauto.com/

Pour la segmentation j'ai trouvé cça

http://www.potinauto.com/m_fiche_articl ... ts_id=4995

Ensuite :

http://www.potinauto.com/m_fiche_articl ... ts_id=5305
http://www.potinauto.com/m_fiche_articl ... ts_id=8515

Quelle est la différence avec les tri métal de chez nsb ? Le moteur prends quasi quotidiennement des tours, en gros je passe quasi jamais un rapport a moins de 4000/4500 voire bien au dessus ... est ce que le prix passant du simple au double se justifie ?

Ensuite :

http://www.potinauto.com/m_fiche_articl ... ts_id=8985

Meme prix que la version trimetal de chez nsb si je me plante pas de pièce

Et enfin :

http://www.potinauto.com/m_fiche_articl ... ts_id=5932

La difference de prix est deja moins flagrante que pour les coussinets de bielle mais presente quand meme ...

La question a supposer que je change tout, est de savoir si je met 120 balles dans du tri metal acl, ou si j'en met 70/75 pour de l'oem

Pour les segments ca ferait 80 balles + l'appareil pour les remettre dans le bloc (et au passage je sais pas poser des segments)

Sinon quelle est la différence entre les vilebrequins des 1600 en 8cp et celui de xsi 1400 ?

Vu que les coussinets sont les mêmes je me demande si ils sont compatibles ou si la course change ?

PEUGEOT - 106CORTECO/Vis de culasse - 016207B26,13 €    26,13 €
PEUGEOT - 106GATES/Courroie de distribuion - 5347XS25,91 €   25,91 €
PEUGEOT - 106CORTECO/Pochette de complément - 427592P43,18 €  43,18 €
Sous Total TTCFrais de portTotal TTC
95,22 € 4,90 € 100,12 €

J'attends d'etre sur avant de commander ... faut que je calcule le budget complet ...

Pour les vilebrequins j'ai eu la réponse ... on va dire qu'il est bon ... sinon au pire un 4 contrepoids ca pose vraiment soucis ?

Sinon, pour savoir, comment on voit si un vilo est ok, a rectifier, ou hs ?

On peut voir quand il est monté si il y a un jeu anormal (latéral ou axial)