Bonsoir a tous

Voila je me presente, jeune passionne d automobile, ayant un pti projet en tete. Un montage 1.4 en turbo, je parle d un montage low cost pour une utilisation gentille. Pas de projet avec du forgé de la tete au pied et du turbo de skyline et j en passe.

Je suis a la recherche de tout bon conseil

Merci d avance

1 tu te présente pas dans la bonne section
2 recherche un peu sur le forum
il y a assez de topic qui en parle

ps... le low cost pour ce genre de projet ça existe pas...sinon ça durera pas longtemps au niveau fiabilité

Pour la presentation, je preferais attendre car j avais peur de poster celle ci dans la mauvaise section. Mais je vais la faire ne tinquiete pas.

Pour la suite j ai bien chercher sur le forum et rien ne correspond vraiment a ce que je veux faire, c est bien pour ça que je post un nouveau sujet

Salut

C'est que juste greffé un turbo sans rien changer d'autres serai risqué je trouve

tu a jeter un œil à ces 2 postes là ?
- montage d'un turbo sur XSI 1.4l

- besoin d'aide pour passer au turbo

çà te donnera peut être des idées

Il y a eut des montage turbo, mais aucun ne c'est contenté de juste posé le turbo seul

Bon courage dans tes recherches

Bonjour merci de ta reponse. Jai bien regarder les different topic, oui effectivement mon but n est pas juste de poser un turbo et basta. Je sais quil faut baisser la pression dans les cylindre etc, quand je dis low cost, cest pour dire de par exemple au lieu d acheter 4 piston basse compression, essayer de baisser le rv par une autre methode ...

salut regarde ça mais pour la fiabilité si tu ne passe pas en forgé a mon avis tu va prendre les bielles dans les dents rapidement
http://www.laurent-motors.com/shop/d-kit-turbo-peugeot/61-kit-turbo-14l-16l-16s-stage-12-et-3.html

Meme en restant gentil sur la sural? Les bieles sont quand meme costo sur les tu

salut,

elles ne sont pas toute aussi solide.

bon tant pis je me suis jeter à l'eau ce matin.

avec quelques photos j'espere que ça donnera plus de votre enthousiasme

Déja, pour toute bonne prépa moteur, comme le principale se fait sur la culasse il faut savoir comment elle est foutu :



cela donne ça :




on vois clairement que l'admission est plutot pas trop mal foutu (pas trop d'angle, conduit assez large, et assez direct) mais peux quand meme mieux faire.

par contre l'echappement est lui assez basique, grosse cassure d'angle interne, avec un rétrécissement venturi trop prononcé.

ya donc déja un peu de boulo de ce coté la, la suite tres bientot

J'espère que la culasse était vraiment morte

Hors cote

au niveau de la chambre de combustion, pour abaisser le Rv on pourrait travailler sur les 2 oreilles de centralisation des flux, cela eviterais d'acheter des piston basse compréssion

bon allé fini la mumuse au boulot !


démontage des soupapes :


nétoyage:



métrologie de la culasse quand meme avant toutes modifs

ah d'accord, "low cost" par ce que tu ne vas pas acheté les pièces, mais tu as oublié de précisé que tu allais adapté les pièces et que tu avais tout le matos aussi

C'est clair tu est pas en manque d'outil apparemment

C'est quoi ton métier au passage?

mdr, autant pour moi, je me suis mal fait comprendre, quand je disais low cost, bien evidament que cela voulais dire, investissement modéré en piece, et plutot modification et usinage en restant sur du "origine amélioré"

pas de tunning de jacky du quartier INTERDIT CA

hop la suite (c'est vraiment du temps réel que je fais la )

Allègement du VM :

un peu de matière enlevé ya de la marge vu l'épaisseur du bordel ....^^



Encore de la matiere enlevé aux extrémité ( c'est le plus important )



et voila terminé et équilibré

la suite !!!

Pour l instant petit casse tete je suis en train de calculer le volume de matiere a enlevé qui serais couhérant pour bzisser le rv

effectivement la moi je n’appelle pas ça du low cost mais pour en revenir au bielles vu ce que tu fait ça serait dommage de ne pas les changer et d’en prendre une dans le nez car avec un turbo même si elle sont costaud j'ai déjà vu des bielles de TU casser sur des 104 en atmo(certains montent des bielles de tu) donc en turbo je ne sais pas ce que ça peux donner