Bonsoir,

Je pense que, dans un 1er temps, je vais laisser les durits et les électrovannes de canister en place dans le compartiment moteur. Comme ça il n'y aura pas de défaut trouvé. Et en laissant les durits connectées, pas besoin de mettre de bouchon à la tubulure d'admission, à moins que les électrovannes s'ouvrent en roulant, et donc posent un problème au niveau de la dépression venant de la tubulure d'admission.

Pour le réservoir, je mettrai une simple durit.

Merci,

Fabien

les électrovannes peuvent être supprimer sans aucun défaut, je les fait sur ma GTI et pas de souçis depuis plusieurs milliers de kilomètres et pour boucher la durite une vis et on sert le collier et c'est parfait.

Le defaut electrovanne purge canister est le defaut 34 et c'est un défaut critique qui allume le voyant.
Il existe peut-être des versions où le defaut n'est pas pris en compte ?

Bonjour,
Le défaut "34" met t-il le calculateur en mode dégradé ?

Cordialement,

Fabien.

Le défaut 34 est classé critique avec mise en mode dégradé du calculateur.

@+

Bonjour,

Dans un 1er temps, je vais laisser les électrovannes branchées sur les fiches afin de ne pas avoir d'erreur critique.

Par contre, pour tester, moteur tournant, j'ai débranché la durit entre les électrovannes et la tubulure d'admission, le ralenti a alors augmenté, j'ai bouché avec mon doigt, comme si il y avait le futur bouchon (comme vous me l'avez conseillé de mettre), et le moteur a calé. Avez-vous une idée ?

Merci pour vos avis,

Fabien