Bonjour,

Je viens de m'acheter un train arrière et j'aimerai le refaire complet, histoire de pas avoir de soucis, car avec l'occaz on sait jamais vraiment ce qu'on as.

Donc je voudrais savoir ce qu'il y a de mieux entre des bagues bronzes, roulements d'origine, ou j'ai entendu parler de bague en téflon ? Pardon si je me trompe, je me suis pas plus renseigné.

Pour les bagues bronze il est obligatoire d'installer un graisseur ?

Pour info's ma 106 va surement être préparer pour la piste cette année, donc c'est à prendre en compte dans le choix.

De plus je vais surement prendre des B6 tarage ferme, ils sont bien plus axé circuit, après sur route c'est galère ? (sachant qu'elle me servira peut être encore un peu, jusqu'a ce qu'elle soit "inroulable" sur route )

Merci d'avance

C'est un train arriere à disque que tu as acheté?

Jai zappé de préciser, Cest un à tambours, car mon ancien avait la traverse de touchée.

Je pense que le mieux c'est les bagues bronzes car auto lubrifiant. Les graisseurs ne sont pas obligatoires mais plus pratique pour injecter la graisse comme il faut et suffisamment.
Les bagues téflons sont plus récent que les bagues bronzes, et pas de retour sur le sujet, du moins j'en ai pas lu.

Ok merci de l'info, je pensais me tourner sur des bagues bronzes de toute façon. D'autres avis sur la question, des retour sur les téflon et les b6 ?

Et ou on peut les trouver ses bagues en bronzes?
les B6 un ami les a montée sur une xsi juste pour la piste il les trouve terrible!

Je les ai trouvés sur Tri compétition, pas si chère par rapport à des roulement d'origine SKF. http://www.tricompetition.com/fr/bagues ... riere.html

Donc je me tate, est-ce que mettre des bague bronze "rigidifie" le chassis ?

Merci pour l'avis des B6 . Il l'utilise sur route son auto ? c'est pas trop galère ?

Non elle est dedier au circuit.

salut! perso j'ai acheter les bagues bronze de tri! je les ai monté, ya juste une modif au niveau des entretoise a faire, il faut les couper mais c'est du plastique donc sa va bien! sa fait environ 50000 km que je les ai mise, ce week end je démonte mon train arrière pour le recranter je te dirais si ya des traces d'usure, à savoir que moi je n'ai pas mis de graisseur car si tu en met, les bras étant creux, tu doit les bourrer de graisse.

Ok



Comment ça se fait qu'il faut couper les entretoises, autrement ça passe pas ? Je sais pas si je met des graisseurs, justement. Ca me fait bizarre de devoir percé le train arrière . Pas de soucis, tiens moi au courant

il faut les couper car normalement sur le train tu a : un roulement, l'entretoise en plastique et un roulement de nouveau, sauf que les bagues vendu par tri sont plus longue que les roulement d'origine, ce qui est mieux d'ailleurs car répartition de l'effort augmenté, il me semble que avec une seul entretoise neuve tu peux faire le train arrière complet. si tu a des questions hésite pas a appeler TRI ils sont très compétent et te renseigneront, c'est ce que j'ai fait et ils m'ont répondu très clairement!

Nikel, merci de l'info, oui si je commande chez eux je les appellerai

oui 2 bagues par demi train!

sur ma s16 j'ai un montage bague teflon depuis 3 ans maintenant
et je n'ai pas de jeu et tous va bien
la memere est faite pour le circuit et les balades sur routes de campagne
j'en suis très satisfait

A voir alors, je pense prendre les bagues bronze pour essayer, chez TRI compet'. Je ferais un rapport un coup que tout sera installé et que j'aurai assez roulé.
Merci de l'aide en tout cas

Alors ? Monté ? çà donne quoi ?